“2010國際汽車自動變速器技術(shù)及中國產(chǎn)業(yè)化研討會”4月23~24日在北京舉行，這次大會匯集了國內(nèi)外知名的整車和零部件企業(yè)，以及世界知名的研發(fā)機構(gòu)，開成了史上到會人數(shù)最多、最為隆重的一次行業(yè)盛會。

　　隨著汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，對變速器的技術(shù)要求也越來越高，研究越來越深入。新能源汽車中的混合動力汽車，又將自動變速箱技術(shù)，提高到新的階段，中國本土企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，對于自動變速器的研究，已經(jīng)達到相當?shù)纳疃?，大家知道，一汽集團在變速器的研究上，取得了重大的突破，開發(fā)并生產(chǎn)了新一代DCT技術(shù)。吉利集團在收購澳大利亞自動變速器公司以后，走出了一條研發(fā)的捷徑，奇瑞公司集成創(chuàng)新的CVT也即將批量生產(chǎn)。世界各知名公司也紛紛在中國建設研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。各種變速器類型已經(jīng)對中國形成百花齊放的局面，我們調(diào)查了整車汽車行業(yè)，調(diào)查了主要的汽車動力部門，但是我們得出的結(jié)論，卻超乎我們的想象，我們最大的技術(shù)短板，就是自動變速箱的核心技術(shù)。如果說三年之前是一片空白的話，那么經(jīng)過中國產(chǎn)學研的共同努力，經(jīng)過與國外知名公司的非常有效的合作，這個尷尬的局面已經(jīng)得到了改善。

　　本次大會報告的內(nèi)容主要以下幾個特點：一是變速器企業(yè)對混合動力車用變速器重視程度超乎尋常，估計明年變速器的熱點將從DCT轉(zhuǎn)為混合動力車用變速器，而近幾年熱度很高的DCT，在此次會議上并沒有什么新的技術(shù)亮點出現(xiàn)；二是CVT的小型化出現(xiàn)了技術(shù)突破，通過行星齒輪與CVT的結(jié)合，使小型化得以實現(xiàn)，而這個技術(shù)一直由于控制技術(shù)的不成熟而在企業(yè)沉寂了20年，隨著控制技術(shù)的成熟，行星齒輪與CVT結(jié)合的技術(shù)得以實現(xiàn)。