國內(nèi)產(chǎn)能過剩、固定資產(chǎn)投資減速、關(guān)鍵零部件依賴進口、信貸緊縮，這些都是未來柳工集團等工程機械企業(yè)可能面臨的挑戰(zhàn)。
　　對于世界工程機械老大卡特彼勒來說，2009年是艱難的一年，它的全年銷售額比前一年大幅下降了27%，預計今年也只有5%左右的增長。而在國內(nèi)，受鋼材成本大幅下降，以及中國4萬億經(jīng)濟刺激政策的影響，卻出現(xiàn)了工程機械行業(yè)的集體繁榮。2009年，廣西柳工機械股份有限公司(以下簡稱“柳工”)首次實現(xiàn)全年銷售收入突破100億元大關(guān)，凈利潤上升155%，達到8.66億元?！罢f實話，我們不滿足?！绷ぜ瘓F董事長王曉華告訴記者。
　　柳工集團旗下廣西柳工機械股份有限公司曾是中國工程機械行業(yè)第一家上市公司，如今集團在國內(nèi)工程機械行業(yè)僅排名第四，排名第一的徐工集團銷售收入已突破了500億元。
　　在金融危機中，柳工向外擴張的渴望更加強烈。2009年，柳工輻射華北的第一個生產(chǎn)基地天津柳工正式投產(chǎn)，它還在印度投資建設(shè)了第一個海外研發(fā)制造基地。
　　今年3月，柳工與常州市武進高新區(qū)簽約，將在此打造一個面向國際市場的東部研發(fā)制造基地項目，主要從事工程機械及配套部件生產(chǎn)和研發(fā)，一期項目將于年內(nèi)竣工投產(chǎn)。
　　王曉華說，并購一直是公司的戰(zhàn)略重點，并購不成，就獨立建廠。但國內(nèi)產(chǎn)能過剩、固定資產(chǎn)投資減速、關(guān)鍵零部件依賴進口、信貸緊縮，這些都是未來柳工集團等工程機械企業(yè)可能面臨的挑戰(zhàn)。利潤空間不大雖然大家都在進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，柳工的挖掘機和起重機也逐漸形成規(guī)模，但柳工原有的裝載機所占產(chǎn)品比重還是過高，影響了其整體的銷售收入。
　　裝載機，不僅是柳工集團的發(fā)家之本，也是其優(yōu)勢所在。我國第一臺經(jīng)過專家鑒定的輪式裝載機Z435在柳工落地，在此后很多年里，柳工都是一家單一生產(chǎn)輪式裝載機的企業(yè)。
　　柳工是國內(nèi)首家可以批量生產(chǎn)滑移轉(zhuǎn)向裝載機的企業(yè)，從而打破了國外企業(yè)在中國對該產(chǎn)品的壟斷地位。正因為具有先進的輪式裝載機研發(fā)和生產(chǎn)能力，2009年，在國內(nèi)裝載機行業(yè)下降12%的情況下，柳工的裝載機銷量同比提高2.7%，占據(jù)國內(nèi)22.6%的市場份額，位列全行業(yè)第一。
　　但是，由于國內(nèi)裝載機競爭太激烈，利潤空間不大，這些年柳工一直在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將產(chǎn)品線向兩邊延伸。
　　2000年，柳工進行了第一次跨地區(qū)兼并整合，成立江陰柳工道路機械公司，進入壓路機市場；2002年，柳工正式收購上海叉車，組建上海柳工叉車有限公司；2003年，通過對原江蘇揚州建設(shè)機械(8.72,0.08,0.93%)有限公司進行資產(chǎn)重組，柳工進入建筑機械市場；2008年2月，柳工通過收購安徽蚌埠起重機企業(yè)，整合成立安徽柳工，全面進入起重機行業(yè)，并新建了柳工蚌埠起重機研發(fā)制造基地。
　　正如王曉華所說，產(chǎn)品的多元化，不僅能降低經(jīng)營的風險，而且能給客戶提供全方位的服務(wù)?，F(xiàn)在，柳工每年能夠持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品近30個，在共16大類工程機械產(chǎn)品系列中，柳工已經(jīng)發(fā)展了包括裝載機、挖掘機、壓路機、挖掘裝載機、叉車等在內(nèi)的13類。
　　其他的工程機械企業(yè)也都有各自的側(cè)重點：徐州集團的地面起重機和汽車起重機在國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)達到了89%和60%，在全球的銷量已位居第一位；行業(yè)排名第二位的三一重工則起始于混凝土機械產(chǎn)品，國內(nèi)市場占有率也已經(jīng)達到50%以上。
　　為了獲取更快的增長速度，延長產(chǎn)品線成為他們共同的選擇，挖掘機和起重機成為目前增幅最快的兩個細分市場。由于土方機械是工程機械中最大的一塊業(yè)務(wù)，而挖掘機是土方機械中最重要的組成部分，它的國內(nèi)市場容量初步估計在700億人民幣左右。