2010中國臨空經濟國際高峰論壇今日在京召開。在下午的分會場一中，三一重工股份有限公司副總裁何真臨發(fā)表演講。

以下為何真臨發(fā)言實錄：

何真臨：尊敬的各位領導，各位嘉賓，作為空港經濟的設備供應商，我們有機會和大家在這里交流，我感覺特別的榮幸，我想講四個問題。

第一個空港經濟的重要意義，可以說這個空港經濟是我們新經濟時代的一個摧殘的明珠，如果我們說空港經濟引領美國、英國這些發(fā)達國家的工業(yè)的話，那我們也可以扮演，他將是我們中國工業(yè)新型發(fā)展工業(yè)引進。

空港經濟引領性應該體現在這幾個方面，第一個是我們轉變增長方式的一個載體，我們現在講的最多的是轉變經濟增長方式，中國的這種粗礦的，靠人口紅利和資源紅利所支撐起來的這種高速度，低效益的經濟怎么能夠轉變？怎么能夠轉型？我覺得臨空經濟是一個非常好的載體。這里面的具體的展開我想上午很多專家們都已經論述了。

第二個，我覺得他屬于我們新型工業(yè)化的一個引擎，大家都知道新興工業(yè)化包括七個的內容，他是要求技術含量高，經濟效益好，能耗損耗小，環(huán)保以及用新激發(fā)引領工業(yè)化，用工業(yè)化提升信息化和有效利用勞動資源七個方面的內容。臨空經濟我個人認為，他符合新興工業(yè)化的所有的內容，這個都不展開，因為專家都進行了論述。

第三，臨港經濟是低碳經濟和綠色經濟的最佳途徑，我最近看了一個資料，說在所有交通工具中，以攤派望亮來說，這不是我的重點，今天很多專家都進行了東西，我不敢班門弄斧簡單提一下這三個方面的重要作用，結果歸納起來他是我們轉變經濟增長方式的一個最重要的載體。第二，他是我們實現中國新興工業(yè)化的引進。第三他是我們實現低碳經濟和綠色經濟的有效土地。

第二個問題是說橫空出世的航空機械是航空機械的重要支撐，委員工程器械迄今為止，中國在世界經濟結構中，或者在經濟鏈條中，或者經濟布局中，或者產業(yè)結構中，最具有競爭比較有優(yōu)勢的產業(yè)，因為這個機械屬于一種離散的，技術密集型的這么一個產業(yè)，所以離散不像是那種汽車制造，是流水線，是以大量的，是以機械來代替大量的勞動力。

工程機械更多的是技術含量非常高，資金也非常高，但是又是一個離散的需要大量藍領和白領支撐的一個點，顯然這個是我們中國的經濟，是一個特別的競爭優(yōu)勢。因為從比較經濟的角度來講，中國的居多資源中，我們有一個最有利的，或者說最低廉的資源，那就是人力資源，我講的人力資源不是你們意義上的農民工、勞動力，而是具有一定數值的藍領和具有一定數值的白領所組成的這么兩個團隊。

大家知道德國的工業(yè)是一定藍領組織起來的，他們不需要一些白領，但是需要精兵巧匠有技師，我們中國有600萬的大學畢業(yè)學生，這就構成了我們極大的競爭力，因為中國勞動力氣的成本和人力資源成本是相當稀有的，1/25，或者1/35。

比如說明三一真正參與了首都機場的建設，虹橋為世博參與了進展，以及武漢的機場，昆明的機場，以及重慶的、陜西的諸多機場建設過程當中體會我們的設備，我們的機場為什么變化了一個重要的知識層面？我們第一個解決了溫飽的問題和困難的問題。這個機械已經是世界第一牌，我們的產量目前已經是世界第一，我們的輸送高度也是世界第一，我們的輸送能力和方向也是第一。這么一個輸送機械的為零經濟，就提供了一個非常環(huán)保的這么一個數控設備。

由于三一這些年的崛起，我們的挖掘機械已經是在國內制造的中國品牌的第一，那么明年，我們要實現或者今年的年底，我們要實現中國國內和國外品牌比，我們要實現第一品牌。而我們的挖掘機械最大的特點是什么呢？就是他的高節(jié)能型，我們挖掘機械憑借一臺機械可以比進口的機械節(jié)能30%，也就是說，買我們的挖掘機，三年就可以賺出一臺小的，我們三一為航空提供了環(huán)保和高效節(jié)能的機械。

比如我們的壓路機，我們的平地機就為空港建設的提升了效率，比如我們的平地機可以一天24小時工作，我們的壓路機他的壓實程度，承載力都已經達到了國外同類先進產品的水平，甚至超過他的w，這就擊打個提高了我們空港建設中的品質。

另外我們旋挖轉機，這是一種先進的鉆口機械或者叫鉆工機械，這一種機械所打出來的，他的承載能力都遠遠的高于一般的鉆孔機械的打造能力，所以他應極大地提高了我們空港施工的品質。另外我們的起動機，我們已經是從400噸做到一千噸，現在已經是1600噸橫空出世了，我們的1600噸起重機是亞洲最大的起重機，這種起重機有效的取到了進口。我們沒有研究是完全用進口的，我們通過三年的實踐，我們不僅突破了300噸，400噸，我們突破了1600噸，有效的替代了進口產品，所以說，由于我們工程機械的橫空出世，就成為了我們國內高效力的建設，領空經濟機場的一個強大的支撐，主要體現在我們能夠提供環(huán)保的機械，節(jié)能的機械，提高機場品質的機械和進口替代的這么一個機械，這是我講的第二個問題。

第三個我要講的問題是，三一的創(chuàng)新，這一次的全國大會上溫家寶總理，第一個叫創(chuàng)新驅動，第二個叫內心增長，我感覺非常欣慰的是，因為我代表三一在各種論壇都做過演講，我記得三年以前，我們三一就把戰(zhàn)略致勝、創(chuàng)新驅動、文化支撐作為我們三一這些年能夠取得小成績的三個重要的一點。所以我們非常欣慰的告訴大家，我們三一的這種創(chuàng)新驅動符合了國家，尤其是溫總理提出來的創(chuàng)新驅動增長的一個理念。

三一這些年通過創(chuàng)新的驅動，第一我們有效的破戒了中國這個經濟，這種產能嚴重過勝的這么一個難題，大家都知道，這次大洋彼岸的金鷹海象，為什么一大批企業(yè)倒呢？因為中國的經濟，這三架馬車中，我們更多的是依賴于出口的拖動。而這種進口拖動的是一半是過剩的，我們必須靠出口，這種嚴重產能過剩在國外打一個噴嚏就感冒了。在2008年的海象驅使下，我們同樣實現56.6%的增長，由前一年的135億，達到了290億，我們今年又推破了300個億，我們?yōu)槭裁丛谶@個經濟反動中意識飛揚，最重要的就是我們一系列的創(chuàng)新使我們的品牌，使我們的產品能力利于不敗之地。

比如說，我們三一研發(fā)出來的66米泵車，大家知道世界一個是美國的卡車，一個是德國，而從經濟制造和品質來說，德國更勝美國一籌，我們的參加過德國寶馬的66米泵車，業(yè)內人認為，沒增加一米比登天還難，比價技術是一個非常高檔的機制，你們想一個55米的煙，遇到大風都會來回的擺動，而我們一個B駕長就是這么多，當他在天空的時候遇到大風，他還要動態(tài)的作業(yè)，你說他有接受多嚴峻的考慮，所以比價這個長度是決定了一個技術品質，一個技術水平的重要闡述。

我們66米棚車橫空出世，也使我們董事長驕傲的說，我們66米的橫空出世預示著我們三一成一個技術的跟送者已經上升到了一個技術的領跑者。德國有見過我們的66米，把生產出來72米，我們僅僅用了三個月的時候我們又推出了72米，又壓倒了他們，我們首席科學家，他說三一將永遠站立在世界最高峰，如果研究再研究73米，我們就75米，你再75米我們就80米，這是我們的技術創(chuàng)新。

第二，三一用產業(yè)鏈的創(chuàng)新，就是把產業(yè)鏈提升到研發(fā)和服務的這兩個高端，有效的破戒了中國產業(yè)鏈取低端末梢的，大家知道我們的經濟是高速的，兩位數的速度發(fā)展，為什么異常發(fā)生了大洋彼岸的這種經營海嘯，摧毀我們上百萬的企業(yè)，中國企業(yè)盡管有高效增長，但是是低效益。

我們中國有名的家電行業(yè)，他在2007年的時候銷售證券達到110個億，當時他才15個億，他們的領導已經說薄的像刀尖一樣了，但是我很欣慰的告訴大家，2007年我們三一是135億的銷售，我們實現了44億的利潤，主營業(yè)務利潤也達到了22個億，因為那年有投資收益，但是我們取得業(yè)務利潤也達到了22億。

為我們這個產業(yè)平均利潤大概4.3%的三到四倍，我剛才已經講了，我們這個產業(yè)是中國最有比較優(yōu)勢，和組有國際競爭力的產業(yè)，2007年我們這個黃金時間，而產業(yè)達到了30%以上，根本的原因就是我們把產業(yè)鏈提升到了兩個高端，大家都知道，在經濟學上有一個叫微笑曲線的，這個左邊一個眼睛就是研發(fā)，右邊就是一個主道服務，右邊就是嘴巴。

中國的制造業(yè)一直在虧損的邊緣徘徊，最重要的是我們只占有產業(yè)鏈的最低段，因為三一有效提升到了兩個高端，所以我們實現了速度與效益的同步的這么一個增長，這是我講的第二個破戒。

第三個破戒，我剛才已經講了，中國的經濟是以五人口紅利、資源紅利和環(huán)境紅利所支撐起來的一種粗礦的外延伸的發(fā)展，而三一就是用兩種社會戰(zhàn)略的創(chuàng)新，有效的解決了三一的資產。2006年我們國家做了一個統(tǒng)計，每萬塊GDP，而三億是0.04噸，只有中國這個平均人好的幾十分之一。另外三一這些年也致力于節(jié)能產品的打造，我們的工程機械、節(jié)能、綜合技術融合了2008年湖南省科技進步一等獎。累計六年的時候，我們?yōu)榭蛻艄?jié)省人員是十個億以上，就是我剛才講的，一個大挖用三年就能買一個小挖，這種戰(zhàn)略就是資源節(jié)約型，支持三一的高速發(fā)展，得到了同步的高效益。

第四個，三一通過對資本市場的革新，有效破戒了，在實體經濟和虛擬經濟的嚴重錯位，這次是把虛擬經濟展示到了地位，三一這幾年能力取得發(fā)展，資本市場支持了我們的實體，實體經濟最后又提升了我們的虛擬經濟，比如說我們這次三一國際上市，比我們2003面三一重工的上市，時間縮短了五年。我們當時三一重工上市集資五個億，我們這次在香港上市集資21億，我們當時三一重工在國內市場的上市大概只有40個億的產值，我們在三一國際香港常識創(chuàng)造了兩個B的產值，而且當天升了46%，打破了香港股市一貫低迷的困境。

另外，三一在整個的實體經濟的品牌和虛擬解決的良心互動上也破戒了，總結來說三一的創(chuàng)新有利的破戒了產能過剩的這么一個難題，也有效的破戒了中國經濟靠三大紅利所支撐起來的這種粗礦的、外顏色的發(fā)展的這么一個難題，更重要的是他用資本市場創(chuàng)新有效的破戒了這個資本虛擬使臣和實體經濟錯位的問題。

最后簡單講一下品牌的力量，去年我在一個國家的品牌論壇上和中國品牌之父艾豐先生就品牌問題有過一段對話，我說艾豐先生，我比喻一個品牌，他的利潤已經低到了1.5的品牌，我說請問艾豐先生品牌的第一要素到底是什么？我們說品牌是有他的知名度、美譽度、忠誠度，這都是他的重要要素，但是最關鍵的要素是什么呢？我覺得就是我們同他論到的一個專家，他說品牌創(chuàng)造的是什么呢？是超價值，用我的話講就是品牌最核心的屬性應該是高溢價，如果品牌本身不能產生高溢價那怎么叫品牌，三一這些滿由于我們有效的破戒了這個中國的幾大難題，用創(chuàng)新驅動了我們的不斷的發(fā)展，所以我們不斷取得了品牌的美譽度、忠誠度和品牌的知名度，同時我們收合了我們品牌的高溢價。

去年比較嚴峻的情況下，我們實現了306億的銷售，產生了41的利潤也達到了百分之十幾，我們三一愿意和所有的臨空經濟施工單位、建設單位、機場單位一起為發(fā)展我們中國的臨空經濟盡我們微薄的努力，我們也希望三一能夠和我們中國的臨空經濟并駕齊驅，謝謝！