目前，由重慶鋼鐵集團(tuán)控股的重鋼三峰靖江港物流基地基建工作正在快速推進(jìn)中，各項工程進(jìn)展順利。建成后，該基地鐵礦石、鋼板年周轉(zhuǎn)能力分別可達(dá)1200萬噸、300萬噸，存儲能力分別達(dá)200萬噸、30萬噸。重鋼集團(tuán)董事長董林表示，作為未來重鋼重要物資周轉(zhuǎn)樞紐，三峰靖江港物流基地不僅為重鋼做深船鋼物流配送、深化與船企的合作奠定了堅實的基礎(chǔ)，也可以保障重鋼原材料物資和鋼材產(chǎn)品的運輸安全。

　　從目前來看，重鋼的船板加工配送中心能否具有競爭力成為最關(guān)鍵的問題。作為衡量船鋼加工配送中心競爭力的關(guān)鍵因素，該中心的船板價格是否有競爭力是船企最為關(guān)心的問題。重慶地處我國西南，原材料運入和成品運出都需要一定額外支出，重鋼在控制成本方面必須有一定的優(yōu)勢才行。對此，董林表示，重鋼地處內(nèi)陸，鐵礦石和鋼材運輸會給企業(yè)增加一定的生產(chǎn)成本，加上鐵礦石運入和鋼材產(chǎn)品的運出費用，每噸鋼的成本可能要比沿海地區(qū)增加150多元。但由于巴蜀地區(qū)煤炭儲量豐富，焦炭運輸成本很低，僅焦炭一項，每噸鋼的成本將可以降低200元左右。此外，重鋼成功收購澳大利亞礦山也可以平抑一部分因鐵礦石價格暴漲帶來的成本壓力。因而，在成本方面，重鋼并不處于劣勢，而且，重鋼緊守長江黃金水道，在船鋼運輸規(guī)格方面也沒有限制。

　　據(jù)了解，三峰靖江港物流基地首期規(guī)劃用地66.67萬平方米，總投資約為13.7億元，擁有長江岸線668米，焦港岸線約800-1000米。該基地將在長江岸線設(shè)7萬噸級兼靠10萬噸級船舶的礦石卸載泊位1個，2萬噸級和4萬噸級鋼材裝卸泊位各2個，焦港岸線將設(shè)5000噸級礦石裝載泊位3個，3000噸級兼靠5000噸級船舶的綜合泊位2個。董林指出，深入開展加工配送業(yè)務(wù)，對于船企、鋼企都有好處，而重鋼的目標(biāo)就是為下游船企提供更加深入細(xì)致的服務(wù)。就三峰靖江港物流基地而言，首先，它將是重鋼鋼材產(chǎn)品的重要倉儲基地，重鋼可以利用該基地與長江中下游的重點船企進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，準(zhǔn)確收集到船板需求信息，及時進(jìn)行發(fā)貨，使船企的建造進(jìn)度不受船鋼供貨不及時、規(guī)格不準(zhǔn)確等因素的影響。對于船企需求量不大的“冷門”，船用鋼材品種，基地的倉儲中心也會有一定儲備。其次，未來重鋼可依靠該基地的加工配送功能，緊密結(jié)合船企的生產(chǎn)計劃，輔助企業(yè)進(jìn)行鋼材切割加工，這樣，既可以提高船企的鋼材利用率，也有利于重鋼進(jìn)行廢鋼回收。下一步，重鋼還計劃在廣東及其他沿江或沿海地區(qū)建設(shè)若干個船板和鋼材配送中心。

　　除了與造船行業(yè)的合作逐漸深入，在鋼材、航運、礦山、物流整條產(chǎn)業(yè)鏈上，重鋼也在仔細(xì)梳理和尋找合作機(jī)會，并努力降低每一個環(huán)節(jié)的銜接風(fēng)險。董林指出，今后如果有合適的機(jī)會，重鋼可能會參股國內(nèi)造船業(yè)和航運業(yè)，實現(xiàn)上下游企業(yè)的共贏與平穩(wěn)發(fā)展，以便在全球化的高端競爭中搶得先機(jī)。其實，重鋼三峰靖江港物流中心的成立本身就帶有濃厚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作的色彩。據(jù)悉，成立于今年1月12日的三峰靖江港務(wù)物流有限責(zé)任公司由6家股東組成，分別是重慶鋼鐵股份有限公司、中國長江航運（集團(tuán)）總公司、重慶輪船集團(tuán)有限責(zé)任公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、靖江新世紀(jì)投資有限公司、靖江天驕物資有限公司，重鋼是控股股東。