8月底，2010中國(guó)民企500強(qiáng)正式公布，盡管武漢有8家企業(yè)入選，可惜卻沒有一家來自制造業(yè)。武漢民營(yíng)制造業(yè)版塊，與全國(guó)頂尖陣容越拉越遠(yuǎn)。

在2009中國(guó)民企500強(qiáng)的入圍門檻還只有36.6億元，到今年新一屆已飆升到50億元。在上一屆中國(guó)民企500強(qiáng)中，還有一家江城制造業(yè)企業(yè)，今年武漢民營(yíng)制造業(yè)則集體“掛紅燈”，無(wú)一中選。

在全國(guó)民營(yíng)制造業(yè)版圖中，武漢力量成了“看客”，這與武漢倡導(dǎo)的“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略相去甚遠(yuǎn)。

與武漢形成鮮明對(duì)比的是，連續(xù)兩年全國(guó)民企“排頭兵”都是以制造業(yè)為主，2009年的民企500強(qiáng)中，308家是制造業(yè)企業(yè)，到本屆，這個(gè)陣營(yíng)擴(kuò)大到329家。

為何武漢民營(yíng)經(jīng)濟(jì)一再擠不進(jìn)制造業(yè)前列？業(yè)界分析，在當(dāng)今原材料、人工等多種成本上漲的情況下，越來越講究規(guī)模效應(yīng)消化成本，同時(shí)靠高科技提升利潤(rùn)，而武漢在這一塊，更多具有優(yōu)勢(shì)的是央企和外來企業(yè)。

以武漢的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鋼鐵和汽車為例。汽車產(chǎn)業(yè)早已跨越千億規(guī)模，神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車三大汽車整車廠年產(chǎn)汽車近百萬(wàn)輛，引來數(shù)百家零部件企業(yè)配套。但這些配套企業(yè)中，武漢本土民營(yíng)企業(yè)很難擠進(jìn)供應(yīng)鏈。

再比如鋼鐵行業(yè)，多年環(huán)繞在銷售超千億元的武鋼周邊，武漢卻沒有誕生大的鋼鐵深加工企業(yè)。而在唐山，卻有多家鋼鐵民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大，僅在本屆評(píng)選中，就有6家鋼鐵企業(yè)入選。

扛著“中國(guó)光谷”、全國(guó)第二家自主創(chuàng)新示范區(qū)的東湖高新區(qū)里，也沒能誕生出全國(guó)知名的民企，這些發(fā)展了多年的企業(yè)，始終處于“發(fā)育期”，著實(shí)令人扼腕。