作為工程起重機(jī)市場最主要的競爭產(chǎn)品，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、柳工集團(tuán)等主要工程機(jī)械生產(chǎn)商在今年的各次重要展會上都帶來了自己的汽車起重機(jī)產(chǎn)品，其中以25噸級、50噸級的產(chǎn)品為主。

我國汽車起重機(jī)經(jīng)過對國外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收、市場經(jīng)濟(jì)的錘煉和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，已經(jīng)發(fā)展為很成熟的產(chǎn)品線。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)汽車起重機(jī)產(chǎn)品、特別是中小噸位產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，小廠家和大企業(yè)的區(qū)別主要在外觀造型和生產(chǎn)工藝等方面。相較于國外廠家的產(chǎn)品，一位起重機(jī)行業(yè)專家表示，國內(nèi)產(chǎn)品跟外資品牌相比的確還存在差距，特別是精細(xì)化程度方面。例如外觀設(shè)計(jì)上，外資品牌由于在制造裝配技術(shù)水平、油漆質(zhì)量等方面有一定優(yōu)勢，整體感覺更為精致。雖然還有一定差距，但國內(nèi)汽車起重機(jī)品牌不斷進(jìn)取，已經(jīng)取得了多項(xiàng)重大進(jìn)步和突破。國內(nèi)品牌已經(jīng)是汽車起重機(jī)銷售的絕對主力。

去年，汽車起重機(jī)全年銷量已經(jīng)達(dá)到3.5萬臺，前三甲徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工集團(tuán)占了70%以上的市場占有率。截至目前，今年的汽車起重機(jī)銷量已接近3萬臺。其中，徐工集團(tuán)依然以超過50%的市場占有率牢牢占據(jù)龍頭老大的位置，排名第二的中聯(lián)重科市場占有率略有上升，三一重工以101.8%的增幅一舉超越柳工進(jìn)入前三?？梢钥闯?，行業(yè)集中度越來越高，前三甲占據(jù)了85%以上的汽車起重機(jī)市場占有率。

可以想象，汽車起重機(jī)市場未來幾年的競爭依然是在這幾家企業(yè)之間，目前雖不能說勝負(fù)已分，但行業(yè)集中度的確在不斷提高，徐工集團(tuán)和中聯(lián)重科更是連續(xù)幾年牢牢占據(jù)前兩名。據(jù)有關(guān)專家分析，未來的競爭可能更多的是在第二梯隊(duì)的競爭。雖然集中度在不斷提高，但競爭形勢依然嚴(yán)峻，銷量前四甲的企業(yè)中，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)都十分重視汽車起重機(jī)市場，柳工集團(tuán)更是將汽車起重機(jī)作為三大戰(zhàn)略產(chǎn)品之一。另外，業(yè)界也不排除會有“黑馬”的殺出。以世界工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)中的中國企業(yè)舉例，除徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、柳工集團(tuán)外，山推集團(tuán)、山河智能、國機(jī)重工都是剛進(jìn)入汽車起重機(jī)市場，根基未穩(wěn)，可能會兼并一些專業(yè)的汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠家擴(kuò)充實(shí)力；龍工集團(tuán)、廈工集團(tuán)、玉柴集團(tuán)等還未涉足起重機(jī)行業(yè)，不排除這些企業(yè)會尋找合適的機(jī)會進(jìn)入市場；還有一些行業(yè)外的實(shí)力企業(yè)也在尋找切入工程機(jī)械行業(yè)的機(jī)會，故也不能排除這類企業(yè)通過并購進(jìn)入汽車起重機(jī)行業(yè)。