昨日從市交通部門獲悉，南京長(zhǎng)江四橋主橋鋼箱梁橋面吊裝完畢，比計(jì)劃工期提前了一個(gè)多月，該進(jìn)度將確保長(zhǎng)江四橋今年11月底順利建成。

南京長(zhǎng)江四橋是目前國(guó)內(nèi)跨徑最大的三跨懸索橋，也是南京首座懸索橋。去年12月3日，長(zhǎng)江四橋開始吊裝鋼箱梁，整個(gè)四橋鋼箱梁橋面全長(zhǎng)2189.6米，總重達(dá)35853.3噸，共分144個(gè)梁段，最大單件重達(dá)526噸。到目前為止，所有梁段全部吊裝就位，四橋橋型也初步顯現(xiàn)，施工人員正在進(jìn)行最后的線形調(diào)整工作。

“從目前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，四橋鋼箱梁吊裝完全達(dá)到了設(shè)計(jì)精度的要求。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工方介紹，按照橋梁建設(shè)施工要求，位于江南、江北兩端的橋面須將上下左右四個(gè)方面的落差全部控制在2厘米以內(nèi)，否則就要調(diào)整主纜。而纜繩一旦搭建定位，想把每個(gè)數(shù)百噸的“大家伙”移動(dòng)起來(lái)，幾乎是不可能的。為此，施工方專門請(qǐng)來(lái)西南交大的專家，對(duì)橋面吊裝施工的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。橋面線形調(diào)整完畢后，施工方將把144段梁逐一進(jìn)行焊接，并對(duì)主纜進(jìn)行防腐處理，安裝除濕系統(tǒng)等，今年6月中下旬開始鋼橋面的鋪裝。

據(jù)介紹，長(zhǎng)江四橋位于二橋下游10公里處，起自六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)東，與在建的繞越東北段和已建成的南京至南通高速公路相接，止于江寧區(qū)麒麟鎮(zhèn)，接繞越東南段和滬寧高速公路。橋面為雙向六車道，跨江大橋設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，兩岸接線設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。為了更好連接江北既有路網(wǎng)，四橋全線設(shè)橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交，預(yù)留紅光、仙林2處互通立交。該橋建成后，將貫通南京的大二環(huán)，從而分流南京過(guò)境車輛，對(duì)于解放長(zhǎng)江二橋等過(guò)江通道，緩解過(guò)江擁堵起到積極作用。屆時(shí)，加上已經(jīng)通車的南京長(zhǎng)江隧道，南京市將擁有5條過(guò)江通道。