日前，徐工鐵裝公司舉辦了高速鐵路橋梁檢測(cè)車及三臂鑿巖臺(tái)車方案交流研討會(huì)，來自中鐵五院及西安交大專家、學(xué)者參加了會(huì)議。

會(huì)上，鐵五院專家介紹了我國高速鐵路橋梁（梁片）設(shè)計(jì)與國際高速鐵路橋梁（主流梁片）設(shè)計(jì)的不同之處，重點(diǎn)提出了行業(yè)內(nèi)未能解決的行走、過孔方式和檢查速度等問題，要求技術(shù)人員在研發(fā)設(shè)計(jì)中結(jié)合中國橋梁自身的梁型特點(diǎn)和實(shí)際情況，大膽開闊研發(fā)思路，利用國內(nèi)國際現(xiàn)有新技術(shù)、新成果攻克技術(shù)瓶頸。西安交大專家向與會(huì)人員介紹了中國隧道開挖的歷史、中國復(fù)雜的地質(zhì)條件和低端隧道掘進(jìn)機(jī)械嚴(yán)重阻礙了我國鐵路隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量的現(xiàn)狀，同時(shí)對(duì)瑞典ATLAS公司幾種液壓鑿巖臺(tái)車在中國的使用情況進(jìn)行了介紹，對(duì)徐工進(jìn)入隧道鑿巖設(shè)備領(lǐng)域表示由衷的肯定和歡迎。

TJ180公鐵兩用架橋機(jī)

此次研討會(huì)通過校企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)新產(chǎn)品、新領(lǐng)域有了深入的了解，加快了鐵裝公司橋梁檢測(cè)車和液壓鑿巖臺(tái)車的研發(fā)步伐，進(jìn)一步開拓新的產(chǎn)品領(lǐng)域。