可以說中國起重機行業(yè)的快速崛起是從2008年開始的，起重機當時全球性金融危機爆發(fā)，使世界起重機市場飽受影響，普遍出現(xiàn)大幅下滑。但中國起重機行業(yè)，在國家相關(guān)政策、舉措的帶動下，在持續(xù)高漲的相關(guān)工程、項目支撐下，依然穩(wěn)健、快速發(fā)動蕩的全球產(chǎn)經(jīng)形勢與強勁的中國國內(nèi)市場需求驅(qū)動，為中國起重機市場的逆勢前進提供了基礎(chǔ)和保證。

到了2010年，徐工集團、中聯(lián)重科、三一重工和撫挖重工成功入主全球移動式起重機十在2010年全球移動式起重機TOP10排行榜中，除中國之外的6家國外企業(yè)利勃、馬尼托瓦克、特雷克斯、多田野、神鋼、日立住友，其銷售額均呈現(xiàn)負增長，平均降幅超過30%.不過，目前由第二躍升至第一的利勃，依靠持續(xù)的創(chuàng)新、對產(chǎn)品和技術(shù)的專注等，有效地化解了逆市產(chǎn)生的不利影響，降幅不到與此相比，從銷售額規(guī)模、增幅上看，中國企業(yè)的成績絕對令人羨慕。除撫挖重工因為海外業(yè)務(wù)受挫，業(yè)績出現(xiàn)些許下滑外，其他三家企業(yè)徐工集團、中聯(lián)重科、三一重工，其銷售額增幅均超過25%，最高者中聯(lián)重科增幅達到33.46%難怪在今年舉辦的亞洲起重機行業(yè)會議上，起重機行業(yè)咨詢師斯圖亞特·安德森說：“亞洲起重機行業(yè)正在快速發(fā)展，處于一個‘騷動時代'。”他認為，不斷增長的需求使中國起重機制造商產(chǎn)銷量不斷擴大，以至于比世界一些其它地區(qū)生產(chǎn)的總和兩倍還要多。在過去五年里，他們實現(xiàn)了產(chǎn)品多樣化經(jīng)營并不斷提高生產(chǎn)能力，已經(jīng)達到了與美國和歐洲同行們相同的水但他也表示。

目前亞洲二手起重機的需求也在增加。亞洲市場的二手起重機發(fā)展迅速，相應(yīng)的安全規(guī)章制度缺乏現(xiàn)象已經(jīng)日益明如此快速的發(fā)展速度和近年來屢有事故的發(fā)生，使人們不僅有所聯(lián)想。在事故發(fā)生后，某行業(yè)網(wǎng)站曾對此做了個調(diào)研，有88.33%的人群認為產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量是導(dǎo)致國內(nèi)大噸位起重機出現(xiàn)事故的主要原因同樣，有84%參與問卷的人認為，目前我國大噸位起重機發(fā)展速度過快，存在隱患但也有觀點認為，畏手畏腳或許會痛失時機，而因噎廢食也是不可取的。比如近年高鐵也有延時、事故的發(fā)生，但不能因此否認我國在高鐵的成就。

同樣，強有力的技術(shù)支持使國產(chǎn)履帶式起重機在國際舞臺上備受矚目。智利礦難救援事件讓“中國制造”在全球視野中初現(xiàn)，日本核電站救援事件則讓“中國制造”贏得了更多目光與信任。在行業(yè)大力發(fā)展大噸位起重機的趨勢引領(lǐng)下，我國目前已經(jīng)具備世界一流的特大噸位產(chǎn)品研發(fā)、制造能力，多項自主知識產(chǎn)權(quán)的誕生更是讓我國起重機械制造立于國際行業(yè)近日有消息稱，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)和專家組都一致同意“停建所有基礎(chǔ)建設(shè)中的二代技術(shù)核電站，全部改用三代核電技術(shù)”,這種核電堆型對于關(guān)鍵設(shè)備的吊裝要求要高得多，因此也對我國大噸位起重設(shè)備提出新要求筆者認為，這表明我國大型履帶吊未來還有市場需求，但是否能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向卻不好說，一味追求履帶吊大型化對于起重機械行業(yè)來說是否有益？產(chǎn)品大型化雖然能夠證明企業(yè)技術(shù)已經(jīng)達到了世界一流水平，但是在實際運用領(lǐng)域卻受限諸多?；蛟S，起重機械應(yīng)該向更加多元化的方向發(fā)展對于起重機事故的處理，筆者偶爾看到一則有關(guān)起重機事故的視頻，對其中一句話印象深刻：“我們不能試著去掩蓋事故，我們要從中吸取教訓(xùn)做更多的工作，避免悲劇再發(fā)生。”或許，這才是用戶和制造商以及租賃商三方面需要的態(tài)度。