2011年7月，Industriemontagen（IMO）公司將柏林-勃蘭登堡國際機場（BBI）機庫桁架結(jié)構(gòu)門框橫梁的吊裝工作分包給了德國Maxikraft公司。

起重作業(yè)計劃采用了一只由7臺不同起重機組成的“雜牌軍”進行機庫門框橫梁和屋頂?shù)慕M合吊裝作業(yè)，只有這樣才能保證這些結(jié)構(gòu)件的穩(wěn)定性。承擔(dān)拉門重量的桁架結(jié)構(gòu)橫梁總重613t、長153m、高12m，而桁架結(jié)構(gòu)的屋頂重240t。

7臺起重機的操縱員通過一名信號工、眾多的作業(yè)主管和12部步話機保持起重機作業(yè)的同步進行。

兩臺600t的特雷克斯CC2800-1桁架臂履帶起重機和兩臺500t伸縮臂起重機將門框橫梁吊起30m高，通過高空作業(yè)平臺上的工人將其固定在機庫兩端的外墻上。

橫梁就位后，將兩臺500t的起重機吊裝橫梁的鉤上載荷提高到了100t，使兩臺CC2800-1履帶起重機騰出來與另外兩臺300t起重機安裝屋頂中間部分的桁架。工地經(jīng)理解釋了為什么非要整體吊裝桁架結(jié)構(gòu)的屋頂。他說：“我們不得不整體吊裝屋頂中間部分240t的桁架結(jié)構(gòu)，同時要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣才能盡可能減少使用費用昂貴的支撐。”

Maxikraft項目主管WalterBachmann負(fù)責(zé)選擇施工用的起重機。Bachmann說：“第一步當(dāng)然是根據(jù)地載荷的重量簡單地選擇相應(yīng)噸位的起重機。但選擇兩臺特雷克斯履帶起重機的決定因素則是因為它們優(yōu)異的起重特性和可靠性。”