日前，一片重達450噸的組合箱梁穿過隧道，穩(wěn)穩(wěn)地在貴廣鐵路11標段連石中橋上落地生根，通過隧道時的間隙只有2厘米。這標志著由中國鐵建十六局集團一公司鋪架分公司承建的貴廣鐵路11標段成功實施了全國首例分體式架橋機隧道零距離架梁，同時，也填補了分體式架橋機隧道零距離架梁技術的空白。

隧道零距離架梁技術極其復雜，受隧道斷面尺寸的限制，長期以來，架橋機都不適應隧道內架橋工況，對于零距離或負距離架梁施工通常采用現(xiàn)澆的辦法。鋪架分公司充分發(fā)揚自主創(chuàng)新精神，多次組織技術攻關活動，并精確測量隧道斷面及架橋機各種工況尺寸，突破常規(guī)架橋機設計理念，運用架橋機、運梁車的組合高度結合施工方法，設計出總體施工方案；對非對稱結構梁進行單獨設計，以增加配重，保持箱梁的平衡度；在橋墩上安裝箱梁支座，對架橋機系統(tǒng)進行重點研究，成功解決了由于隧道內空間狹小造成的架橋機無法架梁的問題，運架梁工作突破了最大技術難關。

此次架梁的成功，是對架橋機型式設計的重大突破，不僅降低了架橋機的造價，提高了架橋效率，更為解決山區(qū)隧道架梁施工積累了寶貴的經驗。