從中鐵二十五局廣珠鐵路項目部獲悉，該局承建的廣珠鐵路第Ⅰ標(biāo)段已于4月30日23時完成西江特大橋第134孔T梁的精確對位，實現(xiàn)了該標(biāo)段架梁工程順利完成，為廣珠鐵路全線開通奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)該標(biāo)段建設(shè)指揮部現(xiàn)場負責(zé)人介紹，廣珠鐵路第Ⅰ標(biāo)段是全線的起點，也是該項目唯一的長軌基地所在地，全線需要的500米長軌都由該標(biāo)段運出，從廣州出發(fā)向南鋪軌，直至珠海終點站。因此，該標(biāo)段的架梁進度直接關(guān)系到全線的建設(shè)進度。

該負責(zé)人說，為確保廣珠鐵路架梁工程如期順利完成，該指揮部采取了“多機同架”的方式，先后投入6臺架橋機，450多名作業(yè)人員進行24小時連續(xù)作業(yè)，先后從佛山市走馬營鋪架口、廣珠江村鋪架口、丹灶鋪架口出發(fā)開始架梁。經(jīng)過29個月的奮戰(zhàn)，分別于今年4月11日架設(shè)貫通江村鋪架口和廣茂鋪架口、4月29日架設(shè)貫通丹灶鋪架口，至今已順利完成了單線孔2933孔，總計5866片T梁的架設(shè)，為廣珠鐵路的順利開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，廣珠鐵路設(shè)計為貨運線（預(yù)留客運條件），起于江村編組站，南到珠海高欄港，是廣州交通樞紐的重要組成部分，將擔(dān)負三茂線、南沙疏港鐵路的客貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及京廣鐵路、西部沿海鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路的聯(lián)絡(luò)中轉(zhuǎn)運輸任務(wù)，建成后珠三角的海運和鐵路運輸將連成一體，有利于以廣州為中心珠三角經(jīng)濟的發(fā)展，同時也將改寫珠海無鐵路的歷史。