20世紀80年代后，世界港口起重機械生產(chǎn)和制造技術(shù)隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展而迅速提高，港機行業(yè)進入現(xiàn)代化發(fā)展的新階段，大型起重運輸機械產(chǎn)品綜合技術(shù)水平進一步提升。

我國以上海振華港機為代表的大型港口起重機械制造企業(yè)在技術(shù)與標準化工作方面起步較早，成立了自己的研發(fā)與管理團隊，通過建立包括質(zhì)量決策、質(zhì)量檢驗與數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量評價、控制與跟蹤等功能的質(zhì)量保證系統(tǒng)與標準來控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，從而保證產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量，在國際ISO海運集裝箱標準的原則下，振華港機堅持自主創(chuàng)新與國際標準接軌，使我國港口起重機械在20年時間內(nèi)，超越了美、德、日、韓，躍居世界第一，全球市場占有率近80％。

首創(chuàng)一次起吊3只40英尺集裝箱起重機

長期以來，國外港口起重機一次都只能起吊一個集裝箱，吊裝效率有限。振華港機科研人員經(jīng)過細心鉆研港口起重機各項技術(shù)標準，終于制造出雙40英尺箱港口起重機，一次可承擔80噸的起吊重量，既可雙箱操作，也可單箱獨用。此技術(shù)一出，業(yè)內(nèi)震驚，被稱為“21世紀起重機更新?lián)Q代產(chǎn)品”。振華港機產(chǎn)品以驕傲的姿態(tài)進入到世界74個國家的港口，就連一直以港機為驕傲的德國，也不得不引進振華產(chǎn)品。

世界最大單臂起重船

當振華港機進軍世界各大港口時，也遇到這樣那樣的技術(shù)與標準的障礙：德國議會曾對引進振華港機進行過討論；在最扶持民族產(chǎn)品的韓國，振華港機還曾遭遇游行示威；面對自有一套標準的美國港口，振華港機通過仔細研究日本產(chǎn)品被罰的反面教材，規(guī)避900多條技術(shù)和非技術(shù)壁壘，最終讓300多座振華港機成功登陸美國東西海岸。

通過國際標準化工作的開展，振華港機擴大了國際交流和互助，實現(xiàn)了全球技術(shù)和經(jīng)濟方面的合作，以及與其他國際性組織合作研究有關(guān)標準化問題。

在國際標準化指導(dǎo)下的科技創(chuàng)新，是振華港機不斷攀登的動力源泉。在現(xiàn)代港口岸吊裝備制造業(yè)的國際市場，上海振華港機取得了多個“世界第一”：最新研發(fā)一次吊運三個40英尺集裝箱的起重機新技術(shù)，再次震驚了全球。首創(chuàng)的全自動化雙小車集裝箱起重機是目前世界上科技含量最高、自動化程度最好的產(chǎn)品。獨創(chuàng)的應(yīng)用超級電容的輪胎式集裝箱起重機，達到降耗30%及降噪、消除黑煙的環(huán)保效果。首創(chuàng)高效環(huán)保智能型立體集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)，取消傳統(tǒng)碼頭用內(nèi)燃機驅(qū)動的平面水平運輸，將碼頭裝卸完全置于軌道上用電驅(qū)動來實現(xiàn)，被稱為集裝箱裝卸史的一場革命。成功研制亞洲最大4000噸全回轉(zhuǎn)自航浮吊、世界最大7500噸全回轉(zhuǎn)自航浮吊……

7500噸全回轉(zhuǎn)自航浮吊的設(shè)計和制造，以及電控系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)和主要機電配套均由振華港機自主研制完成，顯示了振華港機科技創(chuàng)新和技術(shù)進步再結(jié)碩果。這一產(chǎn)品自研制階段的科研攻關(guān)其關(guān)鍵技術(shù)研究項目被列入“十一五”國家科技支持計劃而獲得了國家科技部的大力支持；同時，公司與國內(nèi)高校建立起產(chǎn)學(xué)研合作模式，攻克了關(guān)鍵技術(shù)難點。這一世界最大全回轉(zhuǎn)浮吊的亮相，展示了中國重大裝配制造業(yè)的整體實力。

今天，振華港機已成為全球最大的港口機械制造商，在集裝箱起重機領(lǐng)域，振華重工國內(nèi)市場的占有率達到驚人的100％，國際市場占有率也高達78％。“振華港機”創(chuàng)建了世界知名品牌“ZPMC”，提高了我國起重機械制造業(yè)的國際地位和聲譽，帶動我國岸橋機械產(chǎn)品進入國際市場。從鹿特丹到漢堡港，從舊金山到釜山港，不論從飛機上還是輪船上，遠遠望見世界各港口岸邊高聳的港口起重機械，這些“鋼鐵巨人”身上大多打上了“ZPMC”的標志。