分析人士認為，發(fā)改委剛剛審批通過的8000億元軌道交通項目短期內(nèi)不會帶動鋼市需求

今年以來，鋼價一路下行，讓鋼企和鋼貿(mào)商們都虧得一塌糊涂。不過，日前，在接連數(shù)月下調(diào)出廠價格之后，寶鋼、武鋼等龍頭鋼企紛紛宣布主要品種出廠價10月份維持平盤。

對此，昨日，業(yè)內(nèi)分析人士表示，這主要是上周傳出的逾8000億元軌道交通建設(shè)項目相繼獲發(fā)改委批準，以及歐洲新公布債券購買計劃的消息，為市場注入了強心劑，同時，龍頭鋼企也有意維穩(wěn)后期市場。

不過，分析人士也認為，目前恐怕仍是人為拉漲托市成分居多，下游市場需求并沒有實質(zhì)性增加或者好轉(zhuǎn)，價格缺乏需求支撐。

武鋼寶鋼出廠價止跌

事實上，據(jù)悉，從上周四開始，部分鋼材品種初現(xiàn)抬頭跡象，尤其是本周一、二，北京建筑鋼材甚至出現(xiàn)一天連續(xù)三次拉漲的瘋狂漲勢，漲幅甚至過百元。

9月10日，武鋼率先出臺“10月份鋼鐵產(chǎn)品銷售價格調(diào)整政策”，熱軋、冷軋、軋板、熱鍍鋅、硅鋼、型材、鍍錫、彩涂、酸洗、電鍍鋅、線材(3585,-44.00,-1.21%)等主要品種出廠價格全部維持不變。

隨后，9月12日，素被業(yè)內(nèi)視作“風(fēng)向標”的寶鋼亦公布10月產(chǎn)品出廠價政策：所有主流碳鋼板材品種維持前月價格。

“借助上周五歐債危機的暫時解決方案和對QE3預(yù)期強烈的消息面，鋼貿(mào)商久跌盼漲的心態(tài)急切，拉漲氛圍較濃。鋼廠也在這個時候一改往月的‘下調(diào)’，選擇了‘平盤’，也想讓市場維穩(wěn)。”對此，研究人士向本報記者表示。

另據(jù)悉，武鋼外宣辦公室主任孫勁日前在接受媒體采訪時也曾表示，武鋼有責任不讓鋼材價格崩盤，因此此次率先發(fā)布10月份鋼材出廠價格并維持其不變。

鋼價仍難形成趨勢性上漲

不過，龍頭鋼企出廠價止跌或仍非市場的“定心丸”。

“需方觀望氣氛加大，市場成交較為平淡，個別商家還有暗降，需求沒有實質(zhì)性增加或者好轉(zhuǎn)，鋼材產(chǎn)成品資源消耗仍是緩慢，價格缺乏需求的支撐，商家對后市的看空依然沒有改變。”分析師道，因此，目前的鋼價維穩(wěn)“只是人為拉漲托市，對實際成交，以及鋼市形成趨勢性上漲沒有作用的。”

從近幾天的鋼價走勢來看，以北京建筑鋼材為例，數(shù)據(jù)顯示，9月10日、11日兩天都出現(xiàn)三次拉漲，但好景不長，13日隨即出現(xiàn)了兩次下跌行情，跌幅在20-40元之間。

而對于日前發(fā)改委剛審批通過了8000億元軌道交通項目將對鋼鐵需求產(chǎn)生多大的拉動的問題，分析師認為：“軌道交通確實能提升鋼材消費量，但不會這么快，不會惠及到眼下的九十月份。”他指出，但由于房地產(chǎn)市場不景氣，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)財政吃緊，資金不足。在這種情況下，地方政府是否有錢去投資建設(shè)新項目還有待觀察。因此8000億項目的審批與前期的4萬億投資并不相同，何時帶動鋼材需求尚不明確。