30米，二環(huán)路“雙快”工程中箱梁吊裝的最高點(diǎn)！隨著昨日東二環(huán)刃具立交橋首片鋼箱梁的順利吊裝被成功征服，曾被稱為“西南第一大噸位”的650噸吊車也首次出現(xiàn)在改造現(xiàn)場。

大動(dòng)作

650噸吊車首現(xiàn)二環(huán)路改造現(xiàn)場

昨日上午9時(shí)許，記者剛到位于刃具立交橋的施工現(xiàn)場，就發(fā)現(xiàn)這里多了一位“新朋友”：一臺(tái)身形比普通吊車大出好幾倍的“巨型”吊車，一打聽，原來是曾被稱為“西南第一大噸位”的650噸大型吊車。

二環(huán)路東半環(huán)EPC2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張發(fā)平告訴記者，刃具立交橋車流量大，交通環(huán)境復(fù)雜，特別是場地非常狹窄，墩柱下的最大直徑不超過50米，“就連箱梁也放不下，更別說還有作業(yè)車輛了，如果按照常規(guī)由兩臺(tái)吊車同時(shí)平行抬升、吊裝的方式，不僅很難找到合適的吊車擺放位置，而且在吊裝期間對(duì)交通的影響也會(huì)很大。所以，最終我們決定搬來這個(gè)大家伙，由它通過單機(jī)吊裝的方式完成施工。”

細(xì)思量

弧形鋼梁高壓電線技術(shù)難題挨個(gè)破

“這是我們?nèi)珮?biāo)段中吊裝技術(shù)難度最大的一處。”張發(fā)平說，確定使用單機(jī)吊裝的方式后，緊接著需要解決的就是一連串的技術(shù)問題，其中最棘手的就是如何在這片長達(dá)51米，重達(dá)145噸，并且?guī)в幸欢ɑ《鹊匿撓淞荷险业阶罴训牡趵K懸掛點(diǎn)，以確保箱梁在吊裝過程中不會(huì)出現(xiàn)重心傾斜。“我們進(jìn)行了反復(fù)的討論，制定了四五套吊裝方案，邀請(qǐng)專家評(píng)審，最終確定了現(xiàn)場這套方案。”

上午10點(diǎn)，吊裝開始，只見預(yù)制鋼箱梁緩緩離開地面，現(xiàn)場指揮人員一邊指揮吊車操作員將箱梁緩緩送到40米開外的墩柱上方，一邊和站在兩個(gè)墩柱上的工作人員確認(rèn)箱梁與墩柱之間的位置。約一個(gè)小時(shí)后，經(jīng)過最后的校準(zhǔn)，鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在了EPC2標(biāo)段的40號(hào)和41號(hào)墩柱上。

進(jìn)度快

2月底東二環(huán)EPC2標(biāo)段全線貫通

據(jù)悉，為了又好又快完成“雙快”工程，負(fù)責(zé)此標(biāo)段施工的十九冶集團(tuán)有限公司在3.5公里長的施工范圍內(nèi)投入了精兵強(qiáng)將，晝夜施工。張發(fā)平告訴記者，二環(huán)路高架橋從下到上的部件依次是樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁、箱梁、橋面系，而東半環(huán)EPC2標(biāo)段是二環(huán)路全線第一個(gè)完成樁基施工的標(biāo)段，也是全線第一個(gè)完成承臺(tái)和蓋梁施工的標(biāo)段。