爬到10米高、不足1平方米的操作室內(nèi),不顧寒風(fēng)猛吹或烈日強曬,每天操控龍門吊運輸材料;下到18米深的地鐵施工工地,現(xiàn)場監(jiān)測土層沉降,不分晝夜隨時趕赴工點檢測原材料質(zhì)量。這些來自異地的女地鐵建設(shè)者們沒有時間照顧親人,卻用女性的細(xì)致、堅韌挑起了地鐵建設(shè)重任。
經(jīng)過青島部分地鐵工點時,細(xì)心的市民會看到一個高出圍擋很多的大型橙黃色支架,這就是專門吊運鋼筋原材料、沙石的航吊,俗稱龍門吊。一般來說,龍門吊的“掌舵者”大都是身強力壯的男性,但在中鐵隧道集團(tuán)青島市地鐵一期工程(3號線)土建03標(biāo)項目部,卻有一群女“舵手”。
5日10時30分,記者來到地鐵一期工程(3號線)土建03標(biāo)項目部時,42歲的陳旭梅正站在高10米的龍門吊操控室內(nèi)工作,操控室的玻璃窗開著,她全神貫注地盯著“吊手”移動的方向和速度,絲毫不敢大意。
記者爬著陡峭樓梯進(jìn)入操控室,這間不足1平方米的小屋里,只有簡單的操控臺和電閘箱,還有一張小板凳。“操控室是個小木屋,工作時為了確保視線清晰,需要把玻璃窗打開,冬天海風(fēng)一吹,人都凍透了。到了夏天,太陽直曬進(jìn)來,更是熱死人。”陳旭梅說,操控龍門吊時需要保持高度的注意力,在這樣惡劣的環(huán)境下,這份工作顯得格外辛苦。
雖然工作也苦也累,但想到能讓家人過得好一些,再苦再累她也能承受。“我老公也在這個項目部工作,我從2010年8月到項目部工作以來,只有今年春節(jié)回了一趟四川老家,確實挺對不住孩子和老人的,想想我就心酸。”陳旭梅一提起家人,不禁流下了眼淚。
據(jù)了解,陳旭梅所在的項目部共有14名龍門吊操控員,所有操控員均是女性。