羅斯島跨海大橋是世界最長(zhǎng)的斜拉橋，其橋塔也是世界上最高的。大橋的建成用了43個(gè)月。

這兩臺(tái)波坦的起重機(jī)錨固在位于符拉迪沃斯托克一側(cè)324m高的橋塔上。它們每天都工作，直到工程完工的最后一天。兩臺(tái)起重機(jī)最后的工作是在橋塔上安裝弗雷西奈斜拉索和拆卸腳手架以及其他附屬設(shè)備。

起重量50t的MD1100從81m的自由豎立高度開始向上攀爬，一直爬到335m的高度。起重量16t的MDT 368最高達(dá)到了324m的高度。兩臺(tái)起重機(jī)分別配備了60m和40m的臂架。

在大橋的建造過(guò)程中，兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)了各種各樣的設(shè)備和建筑材料，有混凝土、框架、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)和臨時(shí)支承梁，最大載荷為30t。MD 1100進(jìn)行的最困難的工作是將拉索金屬固定塊安裝到橋塔的頂端。每個(gè)固定塊重22t，吊裝幅度為36m，高度為325m。

工地上最大的挑戰(zhàn)是變化莫測(cè)的天氣。由于零上33°C到零下30°C的溫度范圍和變化多端的海岸風(fēng)，需要為操作員配備保溫性能良好的操作室，使他們?cè)谌绱烁叨壬系踹\(yùn)30t的載荷充滿信心。

波坦為最近完工的符拉迪沃斯托克羅斯島跨海大橋施工提供了兩臺(tái)起重機(jī)，其中一臺(tái)是巨型MD 1100塔式起重機(jī)。

這兩臺(tái)起重機(jī)是橋梁設(shè)計(jì)單位和分包商OOO NPO Mostovik直接從馬尼托瓦克那里購(gòu)買的。公司在Bosfor的工業(yè)工程團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Vladimir Romanov說(shuō)，這兩臺(tái)波坦起重機(jī)性能強(qiáng)大，功能齊全，保證了工期的按時(shí)完成。“波坦起重機(jī)能夠應(yīng)對(duì)各種環(huán)境，完成了大量重型吊裝作業(yè)。我們對(duì)能夠按時(shí)完成工期非常高興。”

跨海大橋的建設(shè)從2008年開始，雄心勃勃的43個(gè)月施工計(jì)劃是為了趕在2012年10月初在符拉迪沃斯托克召開的亞太經(jīng)濟(jì)合作組織峰會(huì)前完工。

施工任務(wù)完成后，兩臺(tái)起重機(jī)各自下降到最低點(diǎn)之后，MD 1100將MDT 368分解，而它自己則被一臺(tái)全地面起重機(jī)分解。MDT 368的拆卸用了一個(gè)月，裝了20輛卡車，而MD 1100的拆卸用了45天，裝了26輛卡車。目前，這兩臺(tái)起重機(jī)已經(jīng)運(yùn)到6200km以外的鄂木斯克，存放在Mostovik公司的后院。