記者了解到，以前海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)全部需要依賴外國(guó)公司，國(guó)外的設(shè)計(jì)經(jīng)常會(huì)受到很多制約?，F(xiàn)在中集來(lái)福士通過(guò)自主研發(fā)，自主設(shè)計(jì)建造、具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深水半潛式起重生活平臺(tái)，掌握了核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從‘購(gòu)買技術(shù)’到自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的跨越。用粗略估算，有了自主設(shè)計(jì)能力后，一個(gè)平臺(tái)僅設(shè)計(jì)費(fèi)就可省成本800~1000萬(wàn)美金。而且，中集來(lái)福士有了自己的“母型船”后，今后可將“母型船”任意改建成客戶需要的深水半潛式起重生活平臺(tái)。目前“開(kāi)拓勇士號(hào)”已完成各項(xiàng)測(cè)試并將近期啟程前往作業(yè)海域，投入正式使用。

開(kāi)創(chuàng)世界海工建造史新模式

當(dāng)飛機(jī)飛臨煙臺(tái)芝罘島，如果天氣晴朗就能看見(jiàn)芝罘島上矗立著一個(gè)龐然大物。這就是中集來(lái)福士榮獲世界吉尼斯記錄“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)。它的起重機(jī)設(shè)計(jì)提升重量達(dá)20160噸，能起吊重達(dá)20133噸的滿載駁船，是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界上技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備，此前國(guó)內(nèi)外還未出現(xiàn)過(guò)起重量超過(guò)萬(wàn)噸的起重設(shè)備。

深水半潛式鉆井平臺(tái)的建造周期較長(zhǎng)，中集來(lái)福士開(kāi)創(chuàng)了模塊陸地建造、大型駁船下水、2萬(wàn)噸吊機(jī)塢內(nèi)合攏、－18米深水碼頭水下安裝推進(jìn)器等一系列創(chuàng)新型建造工藝，改變了海洋石油鉆井平臺(tái)的傳統(tǒng)建造方式，實(shí)現(xiàn)了半潛平臺(tái)上下裝并行建造并通過(guò)2萬(wàn)噸大吊一步合攏的建造模式，使每個(gè)半潛式鉆井平臺(tái)的建造時(shí)間節(jié)省200萬(wàn)工時(shí)，縮短船舶建造周期30%以上，提高了建造質(zhì)量、生產(chǎn)效率和施工的安全性，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在當(dāng)今全球范圍內(nèi)還沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)能超越。

走向深藍(lán)

我國(guó)十八大報(bào)告中首次提出“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，隨著我國(guó)海洋意識(shí)的覺(jué)醒，一個(gè)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)新紀(jì)元已經(jīng)到來(lái)。

從全球視角看，世界各國(guó)政府都把“海洋戰(zhàn)略”提升為“國(guó)家戰(zhàn)略”，把開(kāi)發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、控制海洋能力作為國(guó)家重要的戰(zhàn)略決策，全球性海洋開(kāi)發(fā)利用大潮席卷而來(lái)。

而海洋裝備建造更是體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和綜合實(shí)力。無(wú)庸質(zhì)疑，在國(guó)家“走向深藍(lán)”的戰(zhàn)略中，以中集來(lái)福士為代表的海洋工程裝備企業(yè)是自然擔(dān)負(fù)著重要的歷史使命。

我國(guó)要走向海洋就需要有一批“中國(guó)制造”的世界高端海工制造業(yè)企業(yè)，才能在國(guó)際先進(jìn)海洋工程裝備建造巨頭林立的世界海工領(lǐng)域里站穩(wěn)腳跟，才能實(shí)現(xiàn)“海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。