廈深鐵路惠深段，是廈深鐵路全線最后鋪軌的標(biāo)段。受鐵路線下基礎(chǔ)工程開工晚的影響，惠深段6月20日才開始鋪軌，比廣東省內(nèi)其他標(biāo)段晚了近兩個月。而廈深鐵路福建段，已于4月26日全線鋪軌貫通，并與廣東段順利接軌。

惠深段從汕尾陸豐的鲘門車站到深圳梅林隧道出口，正線119公里(折合成單線為238公里)的軌道，由中鐵二十五局鋪設(shè)。據(jù)中國鐵建二十五局一公司項(xiàng)目經(jīng)理藍(lán)茂東介紹，與普通鐵路相比，廈深鐵路使用的是長軌，軌道接縫少了很多，讓列車能更快提速，運(yùn)行更加平穩(wěn)。他說，以前的傳統(tǒng)軌，單截軌長25米，而近年，高速和普速鐵路普遍采用500米一截的長鋼軌，廈深鐵路采用的就是這種，長度是傳統(tǒng)軌的20倍。

把500米的長軌運(yùn)到軌道上，得花不少工夫。施工人員要用龍門吊，將500米的長軌吊裝在長軌車（在軌道上運(yùn)行）上，一次最多能運(yùn)24段長軌，鋪6公里長的軌道。為保證安全，長軌車的車速只能控制在5千米/小時。此次施工的最遠(yuǎn)點(diǎn)，在汕尾海豐鲘門，和長軌基地相距約100公里，長軌車走一個來回得四五十個小時。