近日，在菲律賓KeppelSubic船廠，當龍門吊成功試重1875噸后，菲律賓當地媒體在頭版刊登了這一激動人心的消息。此前，該船廠服務于船塢的單臺門機最大起重量僅為80噸，而此次上海振華重工公司提供的龍門吊最大起重量達1500噸，成為東南亞地區(qū)最大噸位的龍門吊，大大提高了該船廠的制造實力。

這也是公司在全球率先研發(fā)跨4條軌道運行的龍門吊，不需要對碼頭進行軌道改造，也不耽誤船塢的正常生產，讓用戶真正體會到了省錢舒心。

隨著造船技術的更新?lián)Q代，船塢之前使用的單臺設備35噸、80噸的起重能力已遠遠落后于國際主流的造船水平，用戶迫切需求引進更大噸位的龍門吊，實現船廠的實力升級。

常規(guī)龍門吊只有剛性腿側和柔性腿側兩條大車軌道，如果采用常規(guī)龍門吊的設計，在兩側單軌不能滿足超大承載力要求的情況下，龍門吊的運行軌道必須按要求改建，改建工程將涵蓋碼頭土建的重新設計和翻新施工，工程量相當于重新改造船塢，不僅改造費用巨大，改建工期也會嚴重影響船廠緊張的生產計劃。

公司從最大程度維護用戶利益的角度出發(fā)，在前期多次調研船塢軌道承載力的基礎上，根據分布船塢兩邊的各2條門機軌道低承載輪壓的特點，為龍門吊創(chuàng)新設計了單側跨雙軌道運行機構，龍門吊左右兩側的4排車輪，落在了舊有門機的4條軌道上，將上千噸的吊重量均勻分攤于4條軌道，有效突破了現有軌道的承載力限制。

此次4軌龍門吊的新型設計，為今后其他船廠老式船塢的升級換代提供了經濟高效的選擇方案。