記者福州獲悉，福州地鐵公司于2013年11月開(kāi)始在福州地鐵一號(hào)線(xiàn)象峰站、秀山站、羅漢山-福州火車(chē)站礦山法區(qū)間、城門(mén)-三角埕盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)建設(shè)工作，目前試點(diǎn)建設(shè)已取得初步成果，并有望推廣到其他站點(diǎn)。其中，象峰至秀山站之間的隧道將在10月份全線(xiàn)貫通。

據(jù)悉，地鐵公司于2013年11月開(kāi)始在福州地鐵一號(hào)線(xiàn)象峰站、秀山站、羅漢山-福州火車(chē)站礦山法區(qū)間、城門(mén)-三角埕盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)建設(shè)工作，目前試點(diǎn)建設(shè)已取得初步成果，并有望推廣到其他站點(diǎn)。

據(jù)介紹，地鐵象峰站施工范圍包含“一站兩區(qū)間”。“一站”為象峰站，全長(zhǎng)420米，地下三層(局部?jī)蓪?島式車(chē)站，基坑深26米，寬19.7米，采用明挖順做法施工。“兩區(qū)間”為：新店車(chē)輛段—象峰站區(qū)間，象峰站—秀山站區(qū)間，總長(zhǎng)度為2734米，均為雙線(xiàn)隧道，采用盾構(gòu)法掘進(jìn)，斷面形式為6.2米圓形結(jié)構(gòu)。

目前，象峰站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻153幅的施工;基坑土方17.5萬(wàn)立方，目前剩余約0.3萬(wàn)立方;車(chē)站主體結(jié)構(gòu)：底板14塊，完成11塊;中板20塊(含6塊夾層板)，完成13塊;頂板14塊，完成6塊。

其中，新店車(chē)輛基地至象峰站之間的隧道將在年底全線(xiàn)貫通，象峰至秀山站之間的隧道將在10月份全線(xiàn)貫通。