距離巴西世界杯開(kāi)幕僅一個(gè)多月時(shí)間，與之相關(guān)的建設(shè)及改造項(xiàng)目進(jìn)入最后沖刺階段。伴隨這一投資金額高達(dá)120億美元的世界杯以及基建熱潮，中國(guó)工程機(jī)械在巴西也呈現(xiàn)出崛起之勢(shì)。尤其是在吊裝領(lǐng)域，2013年，巴西成為了中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)最大出口國(guó)。

海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)對(duì)巴西的出口額已經(jīng)突破14000萬(wàn)美元，比第二位的沙特阿拉伯7000多萬(wàn)美元高出近一半。中國(guó)品牌的汽車(chē)起重機(jī)已占據(jù)巴西當(dāng)?shù)?5%的市場(chǎng)份額，其中三一起重機(jī)本地市場(chǎng)占有率達(dá)37%，連續(xù)兩年位居第一。

中國(guó)機(jī)械企業(yè)共享世界杯大蛋糕

巴西世界杯建設(shè)項(xiàng)目涵蓋12個(gè)場(chǎng)館，6個(gè)新建，6個(gè)將在現(xiàn)有場(chǎng)館的基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新。在這些項(xiàng)目中，有以利勃海爾為代表的歐美品牌，也有以三一為代表的中國(guó)軍團(tuán)。

在巴西首都巴西利亞的世界杯國(guó)家體育場(chǎng)和位于西部城市庫(kù)亞巴的潘塔納爾世界杯體育場(chǎng)改建工程中，主導(dǎo)施工的是來(lái)自三一的起重機(jī)。這些起重機(jī)每天要進(jìn)行十幾個(gè)小時(shí)不間斷的鋼結(jié)構(gòu)頂部吊裝作業(yè)，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。在巴西東北部城市累西腓，徐工設(shè)備工作在2014年巴西世界杯的場(chǎng)館工地上，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。

對(duì)于這些大型機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)，施工方普遍給予了認(rèn)可，他們表示世界杯建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行讓他們對(duì)“中國(guó)制造”有了全新的認(rèn)識(shí)，也愿意在未來(lái)其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中更多地使用中國(guó)品牌的機(jī)械產(chǎn)品。而在5年前，對(duì)于起重機(jī)，他們只認(rèn)利勃海爾的牌子。

三一領(lǐng)銜中國(guó)機(jī)械企業(yè)集體崛起

巴西已經(jīng)成為中國(guó)商家眼中的“香餑餑”。資料顯示，2010年左右，以三一為首的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)入巴西市場(chǎng)，并開(kāi)啟了本土化經(jīng)營(yíng)。

實(shí)際上，早在2007年，三一重工已進(jìn)駐巴西，并在當(dāng)?shù)亟⑥k事處。經(jīng)過(guò)3年的精心耕耘，到2010年時(shí)三一巴西地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售逾3000萬(wàn)美元。這年初，公司作出戰(zhàn)略性決定，在巴西圣保羅籌建產(chǎn)業(yè)園，這是公司第四個(gè)海外研發(fā)制造基地。三一由此成為首個(gè)在巴西投資建廠的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)。

較早發(fā)力巴西市場(chǎng)的還有徐工。2010年，公司出口巴西的設(shè)備金額已達(dá)到1.2億美元。緊跟三一之后，徐工于2011年在巴西米納斯州籌建生產(chǎn)制造基地。

除了在巴西建廠之外，臨工、雷沃等企業(yè)也將巴西列為出口的重點(diǎn)市場(chǎng)。

然而，在中國(guó)企業(yè)集體進(jìn)入巴西市場(chǎng)之前，巴西工程機(jī)械市場(chǎng)主要被歐美外資品牌壟斷。利勃海爾占領(lǐng)起重機(jī)細(xì)分市場(chǎng)的制高點(diǎn)，格魯夫依靠戰(zhàn)略追隨，分得部分市場(chǎng)。那個(gè)時(shí)候，客戶對(duì)中國(guó)制造的整體印象是質(zhì)量差、價(jià)格低。

長(zhǎng)期關(guān)注巴西市場(chǎng)的工程機(jī)械行業(yè)專家認(rèn)為，中國(guó)產(chǎn)品之所能從“不為人知”到“迅速攻城略地”，主要在于“本土化運(yùn)作，差異化競(jìng)爭(zhēng)”這張王牌。

“深刻的本土化經(jīng)營(yíng)”是三一巴西的定位。“三一在圣保羅州有自己的組裝工廠和研發(fā)生產(chǎn)基地。2011年，三一巴西的第一臺(tái)本土化汽車(chē)起重機(jī)下線，在此之前，三一還實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)的本地化組裝。三一是唯一實(shí)現(xiàn)本地組裝的起重機(jī)廠家，提供現(xiàn)貨銷(xiāo)售。”袁金華說(shuō)。

在產(chǎn)品方面，利勃海爾大噸位產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較高，三一則主推中小噸位優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。巴西工廠強(qiáng)大的制造研發(fā)能力，為客戶提供了研發(fā)、整改、本地適應(yīng)性改進(jìn)等支持。另外，完善的配件本地儲(chǔ)備為售后服務(wù)提供了有力保障。

隨著中國(guó)企業(yè)在巴西本地化運(yùn)作的日漸成熟，市場(chǎng)格局被一舉打破。

市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，徐工、三一、利勃海爾分別占據(jù)巴西起重機(jī)市場(chǎng)的前三名。到2012年，利勃海爾已被擠出市場(chǎng)前三。三家中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)占據(jù)巴西起重機(jī)77%的市場(chǎng)份額，其中三一的貢獻(xiàn)超過(guò)一半，并由此成為巴西汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)占有率的新領(lǐng)導(dǎo)者。2013年，三家中資企業(yè)仍持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，起重機(jī)整體市場(chǎng)占有率攀升至85%，三一市場(chǎng)份額則上升至37%，繼續(xù)保持第一。