近日，位于洞庭湖入長江交匯口處岳陽市七里山處，目前世界第二、國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋——大岳高速公路洞庭湖大橋正在熱火朝天的建設當中。

山河智能旋挖鉆機SWDM42正在參與大岳高速洞庭湖大橋君山段的建設。而其中負責承建A2標段的中交路橋建設有限公司憑借SWDM42的強力助推，施工質量和速度得到了充分的保證。

據(jù)了解，大岳高速洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路臨湘至岳陽段的關鍵控制性工程，東起岳陽樓區(qū)吉家湖社區(qū)，跨越洞庭湖，西至君山區(qū)蘆葦場，主橋采用雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，主橋全長2390米。全線采用六車道高速公路標準建設，橋面寬33.5米，設計車速為每小時100公里，概算總投資37.39億元，建設工期4年。具有建設規(guī)模大、技術難度大、建筑結構復雜的特點。

整個大橋的建設難點就在目前的樁基礎施工。項目所在地地質環(huán)境復雜，覆蓋層為淤泥和淤泥質粘土，下伏基巖為砂質板巖，夾泥質板巖，巖層陡立。大直徑樁基鉆孔面臨傾角70度陡立且破碎的巖層，極易發(fā)生斜孔與塌孔問題;錨碇地連墻需要穿過傾斜、破碎的復雜地層嵌入中風化巖層，特別是“y”形特殊槽段成槽施工難度大，且葫蘆形地連墻開挖時應力非常復雜。

山河智能自主研制的SWM42多功能旋挖鉆機系大型旋挖鉆機的優(yōu)勢在此次施工中得到體現(xiàn)，盡管購置已有兩年時間，已經工作了三千多個小時。但施工半年以來了，產品性能優(yōu)異，在洞庭湖大橋君山段施工打樁 1.2M孔徑樁，底層全部為板石結構，設備施工中十個小時鉆進四十多米，效果顯著，深得用戶滿意。

這款鋼鐵巨無霸最大鉆孔直徑達3m，最大鉆孔深度達105m，動力頭輸出扭矩更是達到了418kN.M。 同時針對一些在施工工況難點，山河智能項目部在業(yè)主的直接指導下，組織技術攻關，對旋轉鉆機鉆具進行了技術改造，發(fā)明了“錐形雙吸渣口鉆頭”，大大提高了樁基鉆進速度;采用旋挖鉆機與回旋鉆機組合成孔施工工藝，充分發(fā)揮不同機械設備在不同地質中的鉆孔施工優(yōu)勢，大大提高了鉆孔效率，成孔質量滿足設計要求，單根樁鉆孔施工周期提高5~10天。此次改進后的山河智能SWDM42施工效能得到了明顯提高。得益于這樣的表現(xiàn)，趙總的朋友也購置了一臺山河智能SWDM42，在山西蒙西華中鐵路建設中施工。此款產品的優(yōu)越施工體驗正在得到越來越多的客戶認可。

SWM42多功能旋挖鉆機以其優(yōu)異的產品質量、超強的嵌巖能力，獲得到了市場的普遍認可。在同級別產品中，市場占有率頗高。該產品先后參與了多個全國各地的高速公路建設工程，以及在全國各城市的基礎設施以及大型建筑物的基礎工程中有廣泛地應用。成為許多工程項目的首選設備。