據(jù)報(bào)道，6月15日，由股份公司科技設(shè)計(jì)部主持，在鐵建重工軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司四樓會(huì)議室，召開了《60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長(zhǎng)工藝研究》科研成果評(píng)審會(huì)議。

評(píng)審專家聽取了項(xiàng)目組關(guān)于工藝研究、試驗(yàn)檢測(cè)等情況的匯報(bào)，進(jìn)行了產(chǎn)品和工藝的現(xiàn)場(chǎng)考察，經(jīng)與會(huì)專家討論，一致認(rèn)定：60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長(zhǎng)型尖軌填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，整體技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，具有較好的推廣應(yīng)用前景。

以前，國(guó)內(nèi)尖軌的跟端成型段長(zhǎng)度均設(shè)計(jì)不大于450mm，鐵路現(xiàn)場(chǎng)更換傷損的焊連尖軌十分困難，各鐵路用戶單位很早提出了尖軌加長(zhǎng)的構(gòu)想，但限于該工藝實(shí)現(xiàn)難度太大，長(zhǎng)期未被攻克。軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司抓住市場(chǎng)需求，投入精兵強(qiáng)將積極開展了60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長(zhǎng)工藝研究。

項(xiàng)目組采用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，結(jié)合大量的工藝試驗(yàn)，先后攻克了尖軌跟端成型段加長(zhǎng)時(shí)鍛壓設(shè)備能力不足、金屬縱向流動(dòng)量較大、重疊鍛壓區(qū)組織易褶皺等工藝難題，設(shè)計(jì)開發(fā)了新型的整體鍛壓模具，采用尖軌跟端兩次加熱、分段成型工藝，在行業(yè)內(nèi)第一次成功實(shí)現(xiàn)了尖軌成型段長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050mm。經(jīng)相關(guān)部門檢測(cè)，產(chǎn)品幾何尺寸、表面質(zhì)量、理化性能及實(shí)物疲勞試驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

加長(zhǎng)型尖軌的出現(xiàn)，徹底改變了長(zhǎng)期以來(lái)道岔養(yǎng)護(hù)、維修的方式方法，具有巨大的市場(chǎng)應(yīng)用前景。