據(jù)悉，在近日內(nèi)，曾主營(yíng)航運(yùn)船舶租賃的民營(yíng)企業(yè)華晨集團(tuán)與中國(guó)船舶重工集團(tuán)旗下武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司簽訂采購(gòu)協(xié)議，將向后者采購(gòu)10座自升式石油鉆井平臺(tái)，合同價(jià)值100億元，再次吹響民營(yíng)資本進(jìn)軍海工領(lǐng)域的號(hào)角。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著民營(yíng)資本進(jìn)入各領(lǐng)域投資門檻的進(jìn)一步降低，未來民營(yíng)資本將在支持我國(guó)海工裝備發(fā)展上有更多用武之地。

據(jù)介紹，該平臺(tái)船體總長(zhǎng)81.3米，滿載吃水3米，甲板面積約1500平方米，可用于配合鉆井平臺(tái)鉆井及服務(wù)于油田生產(chǎn)，尤其適用于我國(guó)渤海灣地區(qū)以及中東地區(qū)的海上油田。

“該平臺(tái)建造周期為18個(gè)月，合同生效后的第18個(gè)月，船廠將向華晨集團(tuán)交付第一條船。目前公司主要經(jīng)營(yíng)海工設(shè)備租賃，而此次簽約的鉆井平臺(tái)未來是租賃還是出售，將遵循市場(chǎng)需求。”上述負(fù)責(zé)人介紹稱。

政策扶持力度加大

近年來，受航運(yùn)業(yè)低迷等因素影響，我國(guó)船舶工業(yè)低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能缺乏等問題凸顯。為化解船舶等行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的矛盾，　　2013年10月，國(guó)務(wù)院制定《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，明確指出，需提高海洋開發(fā)裝備水平，充分挖掘海洋工程國(guó)內(nèi)需求潛力，調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu);鼓勵(lì)現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，支持中小企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，提升高端產(chǎn)能比重。

另一方面，海工裝備獲得的政策扶持力度也在加大。今年5月九部委聯(lián)合發(fā)布的《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》提出，到2016年，我國(guó)海洋工程裝備要基本形成健全的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和標(biāo)準(zhǔn)體系。近日，工信部又發(fā)布2014年海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南，明確2014年我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的重點(diǎn)科研方向，指出急需開發(fā)深海天然氣浮式裝備、水下油氣生產(chǎn)系統(tǒng)和自升式鉆井平臺(tái)方面的技術(shù)。

受行業(yè)前景、政策鼓勵(lì)等因素驅(qū)動(dòng)，近年來，中船重工、中船集團(tuán)、招商局、振華重工、熔盛重工、太平洋造船等國(guó)內(nèi)大型船企紛紛向海洋工程裝備高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)海洋工程裝備訂單大幅增加，各類海洋工程訂單總計(jì)超過180億美元，約占全球市場(chǎng)的29.5%，同比增長(zhǎng)16%，已超過新加坡，位居世界第二。其中，自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著國(guó)內(nèi)海工裝備技術(shù)水平提高、競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)以及陸上油氣資源的衰減，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)具備較長(zhǎng)的景氣周期，將持續(xù)成為資本關(guān)注的領(lǐng)地。而隨著民營(yíng)資本進(jìn)入各領(lǐng)域投資門檻的進(jìn)一步降低，未來，民營(yíng)資本將在支持我國(guó)海工裝備發(fā)展上獲得更多用武之地。