中國首次向美國出口地鐵車輛的交易22日終于敲定。據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間22日下午，美國馬薩諸塞州交通局批準(zhǔn)，向中國北車采購價值5.67億美元的284輛(觀察者網(wǎng)注：節(jié))地鐵車輛，裝備波士頓地鐵。

美聯(lián)社消息，一個中國國有的軌道設(shè)備公司昨天獲得了馬薩諸塞州價值5.67億美元的地鐵合同。報道稱，馬薩諸塞州波士頓市的“T”地鐵，是美國歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)，如今卻要向中國購買車輛，在不可避免地在國內(nèi)引發(fā)了爭議。反對者中既有人拿中國的人權(quán)問題說事，也有人注意到中方極低的報價。

這家中國國企就是中國北車長春軌道客車股份有限公司。據(jù)報道，北車此次獲得了馬薩諸塞州交通局284輛地鐵車輛的采購合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出，中國北車也成為中國惟一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計能夠運行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標(biāo)準(zhǔn)。

中國北車方面介紹稱，從研發(fā)制造技術(shù)上看，該公司是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

目前，紐約、費城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計劃。據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。