柳肇鐵路

柳肇線位于廣西、廣東境內(nèi)，起于廣西柳州，跨越來(lái)賓、貴港、梧州等地級(jí)市，止于廣東肇慶市。據(jù)鐵路建設(shè)工程網(wǎng)官網(wǎng)，該鐵路的地質(zhì)勘察招標(biāo)中了解，新建柳州至梧州鐵路全線共設(shè)有進(jìn)德、馬坪、象州、大樟、大鵬、平南北、蒙江、雙峰、梧州南、梧州等車(chē)站，經(jīng)封開(kāi)、德慶、祿步，以隧道穿越北嶺山后引入肇慶東站。

線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路全長(zhǎng)414公里，其中廣西境內(nèi)262公里，橋隧比50%。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，最小曲線半徑一般地段2000米，困難地段1600米，限制坡度6‰，電力牽引，到發(fā)線有效長(zhǎng)度850米，自動(dòng)閉塞。項(xiàng)目投資估算總額303.8億元，由中國(guó)鐵路總公司、廣西壯族自治區(qū)、廣東省合資建設(shè)，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，資本金以外的資金使用銀行貸款。工期4年。設(shè)計(jì)單位為中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司。

格拉擴(kuò)能

西藏自治區(qū)主席洛桑江村18日在拉薩表示，2014年西藏“步入鐵路建設(shè)的新時(shí)代”，而今年，青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)的擴(kuò)能改造工程將開(kāi)工。當(dāng)日，西藏自治區(qū)十屆人大三次會(huì)議開(kāi)幕，洛桑江村是在作政府工作報(bào)告時(shí)作上述表示。

2014年8月15日，拉日鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)。該條鐵路于2010年9月開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)253公里。該線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，完善了西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改變了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置妗?/p>

隨后，拉林鐵路也于2014年年底開(kāi)工建設(shè)，該線路從拉日鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過(guò)岡底斯山余脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過(guò)雅魯藏布江后，向東經(jīng)扎囊、乃東等6個(gè)縣，最終到達(dá)林芝，海拔在2800米至3700米之間。

拉林鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區(qū)與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。洛桑江村在政府工作報(bào)告中介紹，過(guò)去的一年，除拉林鐵路開(kāi)工建設(shè)外，于2013年5月開(kāi)工建設(shè)的拉林高等級(jí)公路，已經(jīng)完成工程總量的75%以上。

洛桑江村說(shuō)，2015年，西藏將會(huì)加快拉林鐵路的建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程，做好川藏鐵路林芝至昌都段、日喀則至口岸鐵路等項(xiàng)目前期工作。敘永至畢節(jié)鐵路

國(guó)家發(fā)改委日前批復(fù)了隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段項(xiàng)目建議書(shū)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式立項(xiàng)。記者從瀘州市發(fā)改委獲悉，瀘州將加快推進(jìn)項(xiàng)目可研、初步設(shè)計(jì)等前期工作，力爭(zhēng)2015年開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)悉，隆黃鐵路全線建成通車(chē)后，上游可接入全省鐵路網(wǎng)絡(luò)，與我國(guó)北方的龐大鐵路網(wǎng)對(duì)接，下游可經(jīng)貴州、云南對(duì)接我國(guó)南方的鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為四川出海的重要通道。敘畢段立項(xiàng)客貨共線時(shí)速120公里。

國(guó)家發(fā)改委日前以《關(guān)于新建敘永至畢節(jié)鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》批復(fù)了隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段項(xiàng)目建議書(shū)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式立項(xiàng)。根據(jù)《批復(fù)》指出，項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和云南省、貴州省、四川省共同出資建設(shè)，項(xiàng)目定位為客貨共線的區(qū)域性干線鐵路，新建單線，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)。

瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將按照《批復(fù)》相關(guān)內(nèi)容和市委、市政府工作要求，積極協(xié)調(diào)省發(fā)展改革委，會(huì)同四川省、云南省、貴州省相關(guān)部門(mén)，全力推進(jìn)項(xiàng)目公司組建工作，并加快推進(jìn)項(xiàng)目可研、初步設(shè)計(jì)等前期工作，力爭(zhēng)項(xiàng)目2015年盡早開(kāi)工建設(shè)。

將軍廟至淖毛湖至安北鐵路

線路自甘肅省境內(nèi)蘭新鐵路柳溝車(chē)站引出后折向西北，于酒泉市在建千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地及規(guī)劃中間地帶穿行至其北側(cè)，后折向西北一路上坡至紅石山東，進(jìn)入新疆維吾爾自治區(qū)哈密境內(nèi)，跨越星星峽東部埡口、紅山埡口;短隧道穿大馬莊山，跨在建的明哈高速公路，繞白金溝山至梧桐水，上跨額濟(jì)納至哈密鐵路后沿東天山北麓洪積扇西行，并行紅淖鐵路，經(jīng)下馬崖鄉(xiāng)，折向北繞尤爾敦東山，于規(guī)劃淖毛湖風(fēng)電場(chǎng)南緣取直至牛圈湖油田，沿巴里坤哈薩克自治縣三塘湖礦區(qū)南側(cè)通過(guò)，向西經(jīng)巴里坤三塘湖鄉(xiāng)、木壘縣、奇臺(tái)縣北部地區(qū)，并行在建將黑鐵路專用線引入烏將線將軍廟站。本次設(shè)計(jì)開(kāi)設(shè)車(chē)站31處(包括2處既有車(chē)站)。

新建正線長(zhǎng)度903.098km。新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)正線長(zhǎng)747.872km，甘肅省境內(nèi)正線長(zhǎng)155.226km。工程施工總工期為36個(gè)月，計(jì)劃于2015年下半年開(kāi)工，2018年建成試運(yùn)營(yíng)。工程概算設(shè)計(jì)投資總額為216.03億元。廣州南沙港鐵路

新建的廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區(qū)，途經(jīng)廣東省江門(mén)、中山、佛山及廣州四市，新建正線長(zhǎng)90.103km，總工期為4年。項(xiàng)目總投資為115.63億元。環(huán)評(píng)顯示，鐵路工程全線橋梁共計(jì)27座，將經(jīng)過(guò)江門(mén)市西江水廠飲用水源保護(hù)區(qū)、中山市東升水廠飲用水源保護(hù)區(qū)、南頭水廠飲用水源保護(hù)區(qū)二級(jí)保護(hù)區(qū)。據(jù)介紹，該鐵路項(xiàng)目主要服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港工業(yè)，沿線中山市、順德區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)資源性原材料需求量大，也需要鐵路運(yùn)輸支持。

金華至臺(tái)州鐵路

中國(guó)鐵路總公司和省政府聯(lián)合批復(fù)新建金華至臺(tái)州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。經(jīng)相關(guān)流程，昨日下午正式發(fā)文。這意味著，臺(tái)州市民期盼了20多年的金臺(tái)鐵路線正式立項(xiàng)。據(jù)了解,金臺(tái)鐵路自金溫新雙線永康南站引出，向東經(jīng)金華永康、麗水縉云，金華磐安和臺(tái)州仙居、臨海，最后客貨線分別接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站和臺(tái)州南站，配套建設(shè)頭門(mén)港鐵路支線。線路全長(zhǎng)235公里，為國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目明年將實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工建設(shè)，工期3.5年。這條橫貫臺(tái)州東西走向鐵路的建設(shè)，將為臺(tái)州市民出行帶來(lái)更大的便利，為臺(tái)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展添加強(qiáng)勁的動(dòng)力，在浙江現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的大畫(huà)布上，添上濃墨重彩的一筆。