據(jù)報(bào)道，在印度洋島國(guó)斯里蘭卡，鐵路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中具有非常重要的地位。然而自1928年最后一條鐵路完工后的近90年里，斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。2013年8月，由中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司牽頭，與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目正式開工，這也是中國(guó)企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。

從首都科倫坡驅(qū)車南下160公里就到了斯里蘭卡南部最大的城市馬塔拉。在午后攝氏34度的高溫下，斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目工程正在熱火朝天地進(jìn)行著。而就在工地上，我們也發(fā)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械品牌——三一挖掘機(jī)的身影。

南部鐵路是斯里蘭卡交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。從起點(diǎn)馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬，全長(zhǎng)約127公里。項(xiàng)目共分三期，其中一期工程由中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司與中鐵五局共同實(shí)施。

項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉介紹說，一期工程從馬塔拉到貝里亞塔，長(zhǎng)約27公里，項(xiàng)目合同總額為2.78億美元。工程內(nèi)容包括一條內(nèi)燃牽引單線寬軌鐵路，以及相關(guān)的車站、隧道、橋梁和涵洞等。吳范玉表示，這次中國(guó)企業(yè)參與建造斯里蘭卡鐵路，創(chuàng)造了兩個(gè)“第一”。“首先，這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。第二，這個(gè)項(xiàng)目是斯里蘭卡近90年來修建的第一條新建鐵路線。”

自19世紀(jì)60年代起，英國(guó)殖民者在斯里蘭卡全國(guó)修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項(xiàng)目啟動(dòng)，其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。目前，該國(guó)大部分鐵路設(shè)備老化、年久失修，平均運(yùn)行速度在每小時(shí)80公里以下。據(jù)了解，中方承建的這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)120公里，將是斯里蘭卡時(shí)速最高的鐵路。

項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉表示，南部鐵路不僅有利于推動(dòng)斯里蘭卡鐵路網(wǎng)升級(jí)，提升客貨運(yùn)量，還將帶動(dòng)沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助該國(guó)重振經(jīng)濟(jì)。他說，“項(xiàng)目在建成之后，從斯里蘭卡首都科倫坡，經(jīng)過馬特拉、汗班托塔港和南部新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以直達(dá)卡特拉伽馬。在斯里蘭卡南部形成空中、海上和陸地三位一體交叉運(yùn)輸格局，對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改變斯里蘭卡南部經(jīng)濟(jì)落后局面、推動(dòng)斯里蘭卡戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)興都將發(fā)揮重要作用。”

吳范玉還強(qiáng)調(diào)，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要沿線國(guó)家，斯里蘭卡南鐵項(xiàng)目將對(duì)進(jìn)一步深化中斯兩國(guó)關(guān)系，擴(kuò)大雙邊貿(mào)易發(fā)揮積極作用。

自2013年8月開工以來，南鐵項(xiàng)目一期至今已完成總工程量的三分之一。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，為了避免揚(yáng)塵對(duì)鄰近居民生活造成的影響，施工方安排了水車噴灑路面。另外，在工程質(zhì)量、環(huán)保等方面，中方全力配合當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)工作。

項(xiàng)目環(huán)境健康安全負(fù)責(zé)人顧峰介紹說，“環(huán)保方面，我們聘用了包括當(dāng)?shù)貙I(yè)的環(huán)境工程師在內(nèi)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)來做該方面的工作，并安排專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行檢測(cè);同時(shí)，我方嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行補(bǔ)償和賠償。鑒于我方積極配合斯方提出的各項(xiàng)要求，業(yè)主及環(huán)保局對(duì)我方工作表示高度的贊賞。我方的舉措也獲得周邊的大多數(shù)當(dāng)?shù)鼐用竦母叨日J(rèn)可。”

據(jù)了解，南鐵項(xiàng)目開工至今為當(dāng)?shù)孛癖妱?chuàng)造了數(shù)百個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，更為當(dāng)?shù)毓こ滩牧虾蜋C(jī)械設(shè)備租賃提供了市場(chǎng)。目前，施工現(xiàn)場(chǎng)中方人員與當(dāng)?shù)毓こ處?、勞工的比例達(dá)到1：3.5。

在大學(xué)學(xué)習(xí)中文專業(yè)的斯里蘭卡女孩拉琪莎告訴記者，她曾先后在多個(gè)中資公司任職。每份工作不僅賦予她豐富的經(jīng)歷，更讓她感受到中國(guó)企業(yè)對(duì)斯里蘭卡發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。她說，“近年來，有不少中國(guó)企業(yè)參與斯里蘭卡的基礎(chǔ)建設(shè)，主要涉及高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)和港口等方面。這些企業(yè)為斯里蘭卡的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了非常大的貢獻(xiàn)，特別是在技術(shù)層面。”

同樣在南鐵項(xiàng)目工作的斯里蘭卡工程師納馬爾對(duì)此也深有體會(huì)，他表示，“在過去的五到七年間，中國(guó)為我們做了很多。作為一個(gè)正處在發(fā)展階段的國(guó)家，資金對(duì)我們來說非常重要。當(dāng)斯里蘭卡在面臨資金困境的情況下，是中國(guó)向我們提供了巨大幫助。”