日前，記者從武漢地鐵集團獲悉，目前，武漢市地下有33臺盾構機正在為地鐵建設奮力掘進。今年，武漢9條地鐵線同時建設，其中4條線涉及盾構，全年預計將有60臺盾構機在地下掘進，這一數(shù)字遠遠超過去年最高峰時的31臺。

目前正在進行盾構的3條地鐵線中，6號線一期目前使用的盾構機最多，達到了16臺。緊隨其后的是3號線一期，共有15臺，機場線有2臺盾構機正在掘進。此外，7號線一期工程東方馬城站至長豐站雙線盾構區(qū)間在上月中旬剛剛貫通，盾構機也已隨之吊出。

武漢地鐵集團有關負責人表示，這4條線路因距離開通時間相對較近，且線路總里程大多排在在建線路中的前列，因此需大量盾構機在地下日夜施工。

據(jù)了解，一臺普通的盾構機價格從3000多萬—6000多萬不等，目前武漢地鐵使用的盾構機大部分是從德國、日本、美國進口的，少量使用了漢產(chǎn)盾構機。

武漢的多家盾構制造廠家預計，隨著中國各城市興建地鐵熱潮襲來，未來2000臺盾構機新增量才能滿足需求。目前僅為一半左右。而日本在地鐵高峰建設期，保有量一共達到3000臺。目前，武漢地鐵盾構機保有量為30臺左右，預計未來幾年將達到上百臺規(guī)模。

按照計劃，從今年開始連續(xù)3年內，目前正在盾構的4條地鐵線路將陸續(xù)開通試運營，按時間順序，分別為3號線一期、6號線一期、機場線和7號線一期。至2017年，我市將建成總長達215.3公里的軌道交通線路，基本形成覆蓋三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡。到2020年爭取開通12條地鐵線，2049遠景年全市軌道交通線網(wǎng)預計將達1045公里，承擔55%以上的公共交通客運量。