5月4日，備受市民矚目的鄭焦鐵路啟動試運營，正式開通指日可待。這是繼鄭開城鐵后，我省第二條城際鐵路。在它之后，鄭機城鐵也將于9月基本建成，至此，中原城市群城鐵網絡逐漸清晰。業(yè)已成熟完善的普鐵、高鐵加上逐漸成網的城鐵和地鐵，讓我市快步走進“四鐵聯運”時代，也讓鄭州重新找回“中國鐵路心臟”的交通優(yōu)勢。

城際鐵路改變生活

記者從省城際鐵路公司了解到，在我省的城際鐵路規(guī)劃版圖上，鄭機城鐵建成后，鄭州機場至登封、許昌都將建設城際鐵路。據介紹，河南城際鐵路國家批復范圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源9座城市，營業(yè)里程約1084.9公里，預計投資1200億元。覆蓋地域5.88萬平方公里，覆蓋人口4277萬人。

項目建成后，鄭州至中原城市群周邊城市以及龍門、少林寺、云臺山等主要景區(qū)半小時左右即可抵達。換句話來說，項目全部建成后，洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源未來都有望融入鄭州半小時經濟圈，鄭州在全省乃至全國的現代綜合交通樞紐地位都將大大提升。

“米”字形高鐵加速成型

今年的政府工作報告中，河南進入“四鐵”聯運新時代的概念格外引人注目：隨著以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網建設取得重大突破，鄭開城際鐵路通車運營，鄭州地鐵加快建設，河南已進入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯運新時代。

細心的市民發(fā)現，鄭焦城際鐵路最近改叫鄭焦鐵路。對此，鄭州鐵路局工作人員解釋：“和鄭開城鐵不同， 鄭焦鐵路不是一段封閉式城鐵，而是未來鄭州至太原高鐵的一段。”

也就是說，待焦作至太原的高鐵建成后，通過鄭焦鐵路的連接，鄭州與太原將實現直達。鐵路時速也有望從200公里提高到250公里，鄭州至太原只需兩個小時左右。

我省的“米”字形快速鐵路網，就是在國家京廣深港和徐蘭快速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路。

根據政府工作報告的部署，圍繞“米”字形快速鐵路網建設，我省今年將打出一套 “組合拳”：基本建成鄭徐客專主體工程，全線開工鄭萬高鐵河南段，開工建設鄭合高鐵河南段，加快鄭太、鄭濟高鐵前期工作。

等到鄭州至萬州(重慶)、至合肥、至太原、至濟南鐵路建成，將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時鐵路客運交通圈。也就是說，未來從鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟南、太原等周邊城市，都將縮短至兩小時左右。

鐵路開啟“公交化”時代

鐵路總公司近日發(fā)布公告，本月6日起，鐵路部門對互聯網以及手機購票、退票、改簽及支付時間調整，原來的購票時間“不晚于列車開車前2小時”調整為“開車前30分鐘”。鐵路部門相關人士對此解釋說，隨著高鐵陸續(xù)成網，高鐵和動車組列車不斷增開，廣大旅客的公交化乘車需求不斷增長，對便捷購票也隨之提出了新需求。此次鐵路部門擴展網購車票的時間，就是為了滿足旅客的這一需求，這為異地上班以及臨時乘車旅客隨到隨走提供了條件，旅客可以在去車站的路途中使用手機購票，實現趕車、購票兩不誤，出行更加便利。

“四鐵”聯運時代，讓鄭州市民對于鐵路的“公交化”不再陌生。幾乎每天乘坐鄭開城鐵往返于兩地的古先生表示，現在像他這樣，在開封居住、鄭州上班的“鐘擺族”很多，鄭焦鐵路開通后，利用鐵路通勤的上班族還會增加，希望鐵路部門盡快啟用月票或者是刷綠城通卡，這樣乘坐火車就可以和坐地鐵一樣，刷卡進站，出站刷卡扣錢，方便快捷。