根據(jù)武漢第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，截至2020年我市將新增10條線(段)，總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到近400公里，與現(xiàn)在北京和上海的公里數(shù)相當(dāng)。屆時(shí)，新城區(qū)都將有地鐵穿過(guò)，將極大改善全市交通出行狀況，拉近新城區(qū)與中心城區(qū)的時(shí)空距離。

目前正在推進(jìn)的第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃以2017年為界，在1號(hào)線、2號(hào)線一期、4號(hào)線一期的基礎(chǔ)上，延伸軌道交通1、2、4號(hào)線，新建3號(hào)線和6、7、8號(hào)線一期工程，到2017年軌道交通建設(shè)總規(guī)模達(dá)到215.3公里，其中新增線路長(zhǎng)度約142.6公里，基本形成覆蓋三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

今年，地鐵3號(hào)線一期工程將投入試運(yùn)營(yíng)，這是漢口和漢陽(yáng)地區(qū)首次直接通過(guò)地鐵相連，將極大便捷兩地居民的交通出行，而漢陽(yáng)地區(qū)的龍陽(yáng)大道沿線也將因?yàn)?號(hào)線的通車(chē)，告別緩行時(shí)代。根據(jù)規(guī)劃，2016年，地鐵6號(hào)線一期工程和機(jī)場(chǎng)線將投入試運(yùn)營(yíng);2017年，地鐵7號(hào)線一期工程和8號(hào)線一期工程也將分別投入試運(yùn)營(yíng)。

從2018年開(kāi)始，第三輪軌道交通建設(shè)將優(yōu)先建設(shè)錨固綜合交通樞紐、支撐新城發(fā)展的軌道交通線路，并完善主城軌道交通線網(wǎng)骨架，支撐工業(yè)倍增和新城中心的發(fā)展，圍繞軌道交通站點(diǎn)打造若干地鐵小鎮(zhèn);在主城區(qū)圍繞軌道站點(diǎn)周邊500米范圍構(gòu)筑地下和空中集約發(fā)展的地鐵城市，支撐城市重點(diǎn)功能區(qū)的發(fā)展。

至此，中心城區(qū)和新城區(qū)將實(shí)現(xiàn)地鐵全覆蓋。值得一提的是，第三輪規(guī)劃擬新增的10條線(段)中不少線路首次覆蓋此前的地鐵“盲區(qū)”，江夏、新洲、蔡甸等新城區(qū)和中心城區(qū)中唯一一個(gè)不通地鐵的青山區(qū)都將搭上地鐵的順風(fēng)車(chē)。

2019

武漢交通

軌道交通

當(dāng)前第二輪規(guī)劃推進(jìn)中

延伸軌道交通1、2、4號(hào)線

新建3號(hào)線和6、7、8號(hào)線一期工程

高速

2017年

武漢至深圳高速公路武漢至嘉魚(yú)段預(yù)計(jì)建成通車(chē)。全線建成后武漢至深圳，只需9個(gè)小時(shí)左右

2016年底

全長(zhǎng)34.5公里的硚孝高速預(yù)計(jì)竣工通車(chē)，我市西北部將出現(xiàn)一條溝通內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)的快速出城通道

目標(biāo)

2017年前

總規(guī)模達(dá)到215.3公里

新增線路長(zhǎng)度約142.6公里

基本形成

覆蓋三鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)體系

2018年推進(jìn)第三輪規(guī)劃

優(yōu)先建設(shè)支撐新城發(fā)展的線路

主城區(qū)圍繞軌道站點(diǎn)周邊500米范圍構(gòu)筑地下和空中集約發(fā)展的地鐵城市

航空

天河機(jī)場(chǎng)的T3航站樓將在2017年投入使用，2020年將開(kāi)通直飛國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)40個(gè)，還將開(kāi)辟至北美、歐洲、中東、大洋洲和非洲的國(guó)際直達(dá)航線

高鐵

形成到鄭州等中部省會(huì)城市的2小時(shí)交通圈、到北京等城市的4小時(shí)交通圈

漢孝城際鐵路、漢十高鐵運(yùn)營(yíng)，方便省內(nèi)居民前來(lái)觀賽