日前，記者來到河南，了解米字形高鐵可以解決河南省的區(qū)位交通優(yōu)勢問題，也必將給河南經(jīng)濟(jì)帶來強(qiáng)大的促進(jìn)作用。有“米”下鍋的河南高鐵，“火車一響，黃金萬兩”的舊日輝煌，也許將迸發(fā)新的光芒。

“橫”貫東西

鄭徐高鐵，是不久之后，一條途經(jīng)鄭州的橫貫東西的高鐵大動(dòng)脈的一部分。這條新的高鐵大動(dòng)脈，從烏魯木齊至上海，全長約4000公里，由蘭新線、徐蘭線、徐滬線三段構(gòu)成。其中，徐州至上海已經(jīng)建成通車，而蘭州至烏魯木齊也于去年年底通車運(yùn)營。目前，整個(gè)線路中，只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段仍沒有建成。目前，鄭徐高鐵正在鋪枕，預(yù)計(jì)9月底全線鋪軌，明年開通運(yùn)營。鄭徐高鐵，是鄭州米字形高鐵的重要“一橫”，它的打通意義重大，將把鄭州與中國目前經(jīng)濟(jì)最具活力的長三角地區(qū)，通過高鐵連接起來。

“豎”連南北

2012年9月28日，石武高鐵開通，國內(nèi)較大的高鐵站——鄭州東站同時(shí)啟用。同年12月26日，京廣高鐵全線貫通。京廣高鐵這一“豎”，猶如一根定海神針，又如中流砥柱，搭建了鄭州米字形高鐵的框架，穩(wěn)固了其樞紐地位。這一“豎”的南北兩端，分別連著中國經(jīng)濟(jì)最活躍的京津冀和珠三角地區(qū)，讓鄭州直通三個(gè)國內(nèi)一線城市：北京、廣州、深圳?？梢哉f是，鄭州居中坐，閱遍南北客。

“撇”望中原

鄭萬高鐵這一“米”字的“下撇”，抹平了阻隔在鄭州與重慶之間的山山水水。據(jù)悉，根據(jù)計(jì)劃，鄭萬高鐵將于7月30日前完成可研審批，10月底前重大節(jié)點(diǎn)工程開工，年底前全面開工。

而“米”字“上撇”，鄭濟(jì)高鐵也有了最新的動(dòng)態(tài)。目前，鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)列入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，7月1日河南省政府主要領(lǐng)導(dǎo)又親自帶隊(duì)赴北京與鐵路總公司進(jìn)行對(duì)接，決定近期將開展線路走向設(shè)計(jì)、實(shí)地勘察、可研報(bào)告編制等前期工作。“有望明年開工建設(shè)，2019年就可以坐上高鐵游覽泉城濟(jì)南。”河南發(fā)改委相關(guān)人士指出，這條高鐵建成通車后，還將結(jié)束濮陽不通高鐵的歷史。

“捺”指江南

作為“米”字的“捺”，鄭合高鐵充斥著江南的煙雨。據(jù)悉，鄭州經(jīng)周口至合肥的這條高鐵線路，按照計(jì)劃，將于今年年底前開工，目前正在進(jìn)行前期工作。鄭合高鐵開通后，鄭州至黃山杭州的時(shí)間都將大大縮短。鄭州市民領(lǐng)略江南美景，品味江南美食，將變得更加容易。

“點(diǎn)”通西北鄭州與太原雖是近鄰，但想串個(gè)門需要花費(fèi)的時(shí)間卻不少——高鐵需要繞道石家莊，最快約4個(gè)小時(shí);普通車時(shí)間更長，需十幾個(gè)小時(shí)。

6月26日，鄭焦鐵路開通，它是未來鄭太高鐵的一部分。目前，焦作-太原段還處于前期工作階段，該線路總長319.831公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里。

鄭太高鐵結(jié)束了兩地間沒有直達(dá)高鐵的歷史，開通后，兩地通行只需兩小時(shí)。

河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。

“米”字形快速鐵路網(wǎng)不僅對(duì)河南，而且對(duì)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰(zhàn)略，加強(qiáng)東中西聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。