從福州到寧化、清流、德化、永春等地，今后也能坐火車(chē)直達(dá)了。記者昨日獲悉，浦梅鐵路建寧至冠豸山段、吉永泉鐵路兩條鐵路的可行性研究審查會(huì)日前召開(kāi)，兩條鐵路距離今年開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)又近一步。

記者了解到，作為浦城至廣東梅州鐵路(浦梅鐵路)中位于我省的重要一環(huán)，浦梅鐵路建寧至冠豸山段自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化、清流、連城，終點(diǎn)至贛龍線(xiàn)的冠豸山站。記者了解到，浦梅鐵路沿線(xiàn)的14個(gè)縣(市、區(qū))均為原中央蘇區(qū)、老區(qū)和欠發(fā)達(dá)縣，因此這條鐵路還被稱(chēng)為是沿線(xiàn)1400萬(wàn)群眾致富的“生命線(xiàn)”。

而吉永泉鐵路新建正線(xiàn)495.8公里，北起與江西吉安相連的興國(guó)，經(jīng)于都、寧都、石城，然后進(jìn)入我省寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。記者了解到，本線(xiàn)是東南沿海泉州港通往內(nèi)陸縱深主要集疏運(yùn)通道，同時(shí)是蒙華鐵路重要的“下海”大通道，其中，蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)。因此，蒙華鐵路與吉永泉鐵路相連，建成后將完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)密度。

按照此前預(yù)計(jì)的目標(biāo)，上述兩條鐵路均預(yù)計(jì)于2015年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。“兩條鐵路融入全省鐵路網(wǎng)之后，將能大量釋放客運(yùn)市場(chǎng)需求。”鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著閩西、閩北、閩中地區(qū)的鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，基本上不同縣域之間的出行需求，都可通過(guò)鐵路。

據(jù)介紹，福建的發(fā)展以往受制于出省交通通道，隨著杭深線(xiàn)、京福線(xiàn)等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的相繼建成投用，客運(yùn)的需求已得到部分滿(mǎn)足，而貨運(yùn)線(xiàn)路依然還有提升空間。目前我省還在建的兼顧客貨運(yùn)鐵路包括從浙江衢州引出途經(jīng)我省松溪、政和、建甌、屏南、周寧等地到寧德的衢寧鐵路，以及由南平引出經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平至龍巖的南三龍鐵路，而由江西贛州引出途經(jīng)長(zhǎng)汀、連城、上杭的贛龍鐵路復(fù)線(xiàn)目前已經(jīng)完成鋪軌，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。