今年上半年，我市共有2800多臺特種設(shè)備經(jīng)廈門市特種設(shè)備檢驗檢測院檢驗后被判定為“不合格”，整改后復(fù)檢合格率也只有不到70%。記者昨日從質(zhì)監(jiān)部門了解到，一次檢驗不合格率較高的大部分是電梯，尤其是老舊電梯。

“目前全市使用了15年以上的老舊電梯共有1000多臺，而且數(shù)量逐年遞增。”市特種設(shè)備檢驗檢測院相關(guān)負責(zé)人表示，運行多年的老舊電梯數(shù)量不斷增長，電梯部件功能退化給電梯使用帶來的安全風(fēng)險日益受到社會各方面的關(guān)注。

據(jù)了解，為提高電梯一次檢驗合格率，保障在用電梯的安全運行，市質(zhì)監(jiān)局在今年6月啟動了全市電梯安全監(jiān)管大會戰(zhàn)，特別集中精力開展老舊電梯、“三無電梯”處置工作，并積極推動老舊電梯評估工作的開展。本月中旬，由中國國家標(biāo)準委制定的《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準正式出臺，將于2016年2月1日起正式實施。這一新國標(biāo)明確將機械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為部件的報廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險隱患、需要報廢的部件提供技術(shù)依據(jù)，填補了多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報廢相關(guān)標(biāo)準的空白。

“由于受設(shè)計制造、安裝、維護保養(yǎng)和使用等多種因素的影響，電梯整機使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機的判廢標(biāo)準。”質(zhì)檢部門專家表示，因此，通過制定電梯主要部件報廢技術(shù)條件，進行報廢與否判定，再決定電梯整機是否需要報廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑。