鄭徐高鐵明年3月調(diào)試 未來鄭州4個小時到上海

核心提示|作為鄭州往東方向的高鐵“斷頭路”，鄭徐高鐵的進展備受關注。作為鄭徐高鐵工程中的重要一部分，鄭州樞紐工程已經(jīng)完成線下工程，開始全面轉向線上工程。

記者昨日從鄭徐高鐵鄭州樞紐工程現(xiàn)場看到，該樞紐工程鋪設軌道大半，10月底全面鋪設完成。根據(jù)工期節(jié)點計劃，明年3月，全線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，明年7月正式開通運營。屆時，鄭州至徐州只需一個多小時，鄭州至上海只需4個小時左右。

鄭徐高鐵鄭州樞紐，施工方正在對軌道進行精調(diào)

探訪鄭州樞紐預計今年10月底全面完成鋪軌

在鄭徐高鐵的施工中，有一段重要的工程，就是鄭州樞紐工程。簡單點說，就是鄭徐高鐵列車與京廣高鐵的列車，通過樞紐進行互聯(lián)互通，未來還會有更多的線路通過該樞紐進行聯(lián)通。

與鄭徐高鐵的正線工程相比，鄭徐高鐵鄭州樞紐工程雖然起步晚，但是工期卻趕在了前面。記者昨日來到鄭徐高鐵鄭州樞紐施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)軌道已經(jīng)鋪設大半。在靠近鄭州東站附近，施工工人正在對軌道進行精調(diào)。

“線下工程剛剛完工，現(xiàn)在已經(jīng)轉入到線上工程，線上目前主要是鋪軌。”承建鄭州樞紐工程的中鐵七局鄭州分公司相關負責人介紹說，鄭州樞紐共有85公里的鋪軌，已經(jīng)鋪設近60公里，在今年10月底，全面完成鋪軌，今年年底前完成軌道的調(diào)試。

據(jù)了解，鄭徐高鐵鄭州樞紐包括鄭徐高鐵正線和鄭州樞紐兩部分。

計劃明年7月開門迎客,鄭州到徐州僅需一個多小時

鄭徐高鐵鄭州樞紐自從2013年10月8日中標后，當年11月13日正式開工，而鄭徐高鐵的正線工程于2012年開工。雖然開工晚了一年，不過，目前鄭州樞紐工程已經(jīng)按照工期節(jié)點，順利地完成了各項工程。

不過，據(jù)記者打探得知，目前，在鄭徐高鐵的正線工程上，安徽、江蘇境內(nèi)已經(jīng)開始鋪設軌道，而在河南境內(nèi)，除了鄭州樞紐工程外，其他正線還沒有鋪設軌道，進展相對較慢。但是，根據(jù)鄭西客專公司總體施工組織安排，鄭徐高鐵計劃于明年3月進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并計劃于明年7月1日正式開通運營。

鐵路部門一位人士指出，按照目前鄭徐高鐵河南段工期的進展情況，要完成以上的節(jié)點工期安排，壓力是非常大的。越臨近節(jié)點工期，加班加點趕工，已經(jīng)成為司空見慣的事。

方便鄭州至上海未來只需4個小時左右

目前，鄭州站及鄭州東站均有開往徐州的列車，但其中運行速度最快的D274次動車，從鄭州至徐州的全程運行時間為2小時40分，普通列車的運行時間則大都在4-5個小時左右，即將投入建設的鄭徐客運專線(高鐵)的運營速度目標值為350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。

鄭徐高鐵建成后，鄭州到徐州僅需1小時20分左右，較現(xiàn)有最快列車運行時間縮短1倍。而徐州與京滬高鐵相連，屆時，鄭州至上海、南京等地也將開通高鐵，目前，鄭州至上海的動車最快也得近8個小時，高鐵開通后，鄭州至上海將節(jié)約一半時間，只需4個小時左右。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站。線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里。鄭徐高鐵是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運專線的組成部分。

鄭徐客運專線，簡稱鄭徐高鐵，即鄭州至徐州高速鐵路，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"之一的徐蘭客運專線的重要組成部分。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站，其余6站為新建車站。

站點概況

新建鐵路鄭州至徐州高速鐵路客運專線是國家中長期路網(wǎng)規(guī)劃確定的“四縱四橫”高速客運專線網(wǎng)的重要組成部分，新歐亞大陸橋東亞線路，和隴海鐵路大動脈平行。根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司的安排，鄭西高速鐵路客運專線有限責任公司負責項目前期籌備工作，我公司承擔鄭徐高鐵的環(huán)境影響評價工作。新建鐵路鄭徐客專西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)河南開封、商丘、安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長360km，其中河南省251km，安徽省74km，江蘇省35km。全線設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、永城芒山站、碭山南站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站，其中開封北站、蘭考南站、民權北站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站6個車站為新建車站;商丘站與既有站并站設置;鄭州東站利用京港高鐵石武段客專部分工程，徐州東站利用京滬高鐵工程。全線無隧道，橋梁占線路總長的73%。新建鄭徐鐵路為雙線電氣化客運專線，運行列車采用動車組，速度目標值為350km/h。

建設意義

鄭徐客運專線是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運專線的組成部分。從河南省鄭州市，經(jīng)開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長362.39公里，其中徐州境內(nèi)線路長35.7公里，全部為高架橋。工程概算總投資470億元，全線共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、商丘站、徐州東站等9個站點，其中鄭州東站和徐州東站為樞紐站。項目建成后，旅客列車設計行車速度每小時350公里，全線采用運行時速300公里及以上的動車組。

徐州市鐵路辦公室規(guī)劃建設處胡清茂：鄭徐客運專線的開通，將大大縮短徐州與中西部地區(qū)的時空距離，徐州到鄭州370公里，目前開行的動車組僅有一趟，也需要兩個多小時，鄭徐客運專線開通之后，運行速度達到每小時350公里，徐州到鄭州僅需要1個小時左右。按照規(guī)劃，鄭徐客運專線全程70%以上為高架橋，將與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動車將在這里實現(xiàn)轉換。從南京過徐州轉道鄭州，將比現(xiàn)有動車組節(jié)省一半時間。隨著鄭徐客運專線的建成，徐州至蘭州客運專線也將全線貫通，屆時將大大縮短中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的距離。徐州市鐵路辦公室規(guī)劃建設處胡清茂：這樣徐州跟中原城市群、中原經(jīng)濟區(qū)和整個中西部經(jīng)濟、信息等各方面的交流將大大加強，對于增強我市區(qū)域交通樞紐地位，促進我市經(jīng)濟社會的發(fā)展，將具有重要的意義。