在你的印象中，想從市區(qū)到新橋機場有哪些選擇呢?自駕、打車、機場大巴或者將要修建的地鐵線?很快，你還能選擇乘坐城鐵去機場。

記者從國家發(fā)改委了解到，包含4條城際鐵路的“皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)”已經(jīng)獲批。其中包括總長103公里的合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路。

四條城鐵獲批

按照國家發(fā)改委批復(fù)的方案，皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃共涉及我省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個市。

本次公布的規(guī)劃建設(shè)期限為2015-2020年，共實施4個項目，總里程310公里，總投資411.7億元。包括建設(shè)合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路，線路長度103公里;建設(shè)亳州-蚌埠-滁州-南京城際滁州-南京段，線路長度51公里;建設(shè)南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路，線路長度87公里以及建設(shè)巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路，線路長度69公里。

根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)內(nèi)容，本次城際鐵路建設(shè)規(guī)劃將分步實施。優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項目盡快開展前期工作，并按合理建設(shè)時序組織推進。至于每條鐵路的具體建設(shè)標準，還將進一步研究。

未來安徽省或建10條城鐵

事實上，今年3月9日，安徽省人民政府正式印發(fā)《關(guān)于進一步加快安徽鐵路建設(shè)的若干意見》，提出到2020年，全省鐵路營業(yè)里程達到6790公里，建成以合肥為中心，聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達全國主要城市的快速客運鐵路網(wǎng)，全省客運專線達到2842公里，合肥成為全國重要的鐵路樞紐。其中就特別提出建設(shè)皖江、皖北城際鐵路，全省城際鐵路達到370公里，實現(xiàn)中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮(zhèn)快速客運鐵路聯(lián)通。

根據(jù)規(guī)劃布局，“將以合肥為中心，規(guī)劃6條骨架城際鐵路和4條都市區(qū)城際鐵路。”屆時，城際鐵路基本覆蓋20萬人口城鎮(zhèn)，形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮(zhèn)間1小時交通圈，運輸能力和服務(wù)質(zhì)量大幅度提高。

與被納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高鐵不同，本次被批復(fù)的城際鐵路并不是由國家與地方共同投資建設(shè)，而將由安徽省負責組織規(guī)劃實施、項目建設(shè)和運營管理，并研究制訂土地、價格、運營補虧等方面的優(yōu)惠政策，支持城際鐵路的建設(shè)。

坐城鐵去新橋可能只要十多分鐘

目前，從市中心到新橋機場的途中耗時一般在一小時左右。在本次批復(fù)的4條城鐵中，全長103公里的城際鐵路：合肥-新橋國際機場-六安尤為亮眼。

那么，什么是城際鐵路?它能跑多快?

作為高速鐵路的一種，城際鐵路具有短距離、公交化的特點。江淮晨報、江淮網(wǎng)記者了解到，已經(jīng)投入運營的諸如京津城際鐵路、滬寧城際鐵路等，設(shè)計時速都為350公里。但是，按照今年3月1日起實施的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，城際鐵路是指“專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度250公里/小時左右的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。”

昨天下午，據(jù)鐵路部門一名工作人員透露，合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路原計劃“從合肥南站引出，但考慮到合肥將建新西站，所以目前并不能確定走哪個車站，要等下一步研究”。

據(jù)測算，如果以合肥南站站房為起點，到新橋機場的距離在50公里左右，如果城鐵設(shè)計速度250公里/小時(此設(shè)計時速下，列車通常實際運行速度為每小時200公里)，那么乘坐城鐵去新橋機場的時間將大大縮短，只要十多分鐘。

滁州不到半小時到南京

在本次規(guī)劃中，亳州-蚌埠-滁州-南京同樣將建有一條城際鐵路，為骨架城際線，此次批復(fù)中將先建滁州-南京段。

全長51公里的滁州-南京城鐵建好后，從滁州到南京將壓縮在半小時以內(nèi)。此外，這條線路在亳州還可與商合杭高鐵相銜接。

合肥到馬鞍山將通高鐵，馬鞍山新建兩車站

此外，在巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路中，含山、和縣兩站都是新建車站。江淮晨報、江淮網(wǎng)記者了解到，該線路為都市區(qū)城際線，規(guī)劃線路長度為69公里。建成后，巢湖到馬鞍山不用再南下繞道蕪湖，而是一路向西直接抵達。

此外，由于這條城際線與寧安高鐵、商合杭高鐵相銜接，建成后，合肥至馬鞍山將有一條高鐵相連，最快路途時間1小時內(nèi)。