11月16日，合肥市公路局發(fā)布最新消息稱，省道S103合(肥)銅(陵)上派至廬城段改建工程已進入最后攻堅階段，作為目前合肥境內(nèi)最長的一座在建跨河大橋，合銅路跨杭埠河大橋實現(xiàn)了主橋合龍。2016年元旦前，老路拓寬除局部路段外，其余路段可陸續(xù)放行車輛，合肥人從南部出城將有更好的公路條件。

改建62公里設有21座橋梁

據(jù)合肥市公路局副總工程師、合銅路項目辦副主任汪為奇介紹，此次實施的合銅公路改建項目全長62余公里，沿線橫穿杭埠河、石頭河、羅埠河等水系，設有各類橋梁21座，其中1500米以上的特大橋梁1座;300米以上的大橋3座。其中，杭埠河特大橋是合肥市境內(nèi)國省干線公路在建項目跨徑最長的一座大橋，全長1581米，主跨為三跨變截面連續(xù)梁結構。

建成后的合(肥)銅(陵)路是按照一級公路標準設計施工的。路基寬分為三種：與肥西、廬江連接的出城路段路基寬為60米(市政道路標準)，沿途穿集鎮(zhèn)街道寬是36米，其他路段寬是24.5米，全線為瀝青混凝土路面。

溝通起合肥南部交通網(wǎng)絡

據(jù)介紹，此次合銅路一期道路改建過程中，合銅路上派至廬城段選擇了對途經(jīng)三河鎮(zhèn)的原線路進行改線方案。杭埠河特大橋正位于改線后的杭埠河上，建成后的杭埠河大橋曲線圓滑、沿田而上、外形壯觀。道路不僅溝通了合肥南部的交通網(wǎng)絡，還兼顧了肥西縣和廬江縣兩地農(nóng)業(yè)產(chǎn)糧區(qū)的出行。

杭埠河特大橋自2013年11月27日動工以來，歷時兩年，施工人員克服樁基水深、地質(zhì)復雜、軟基超厚等復雜情況，順利完成了水下鋼板樁圍堰關鍵施工工序。橋梁的上部結構采取掛籃懸澆施工技術，逐段穩(wěn)步推進，按期保質(zhì)保量地完成了所有節(jié)段的懸澆施工。

該橋目前正在進行橋面施工，作為目前合肥境內(nèi)最長的一座在建跨河大橋，合銅路跨杭埠河大橋11月16日主橋合龍，合銅路改建工程將隨著該橋的建成，上派至廬城段實現(xiàn)貫通,預計2016年元旦前能夠通車。