甘肅：到2020年將建成公路總里程近6.7萬公里

從“6873”交通辦公室了解到，今年以來，甘肅全省各級交通運(yùn)輸部門按照省委省政府“6873”交通突破行動戰(zhàn)略部署，科學(xué)謀劃，強(qiáng)化措施，“公路暢通戰(zhàn)役”順利推進(jìn)。今年1至10月份，全省公路固定資產(chǎn)累計完成投資616億元，占年計劃751億元的82.02%，同比增長29%。計劃年內(nèi)建成通車的3條高速公路已按期通車;全省二級公路已完成近900公里;建成通村瀝青(水泥)路1.1萬公里。

按照省委省政府“6873”交通突破行動公路建設(shè)任務(wù)，從今年起到2020年，建成公路總里程66956公里。其中高速公路4073公里，普通國省道11287公里，農(nóng)村公路51596公里，全省骨干公路網(wǎng)全部建成，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通國省道、村村通瀝青(水泥)路、省際出口公路暢通、口岸公路暢通的目標(biāo)。其中今年要完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資751億元，新開工建設(shè)高速公路和一級公路1004公里;新開工建設(shè)二級公路1131公里。建成通車高速公路301公里，一級公路169公里;建成通車二級公路906公里;建成建制村通暢工程1萬公里。

據(jù)了解，為扎實(shí)有效推進(jìn)“6873”交通突破行動，按照省政府的統(tǒng)一部署，省交通運(yùn)輸廳與14個市州交通運(yùn)輸局和有關(guān)公路建設(shè)業(yè)主單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，對公路建設(shè)任務(wù)和責(zé)任進(jìn)行了細(xì)化分解，對制約項(xiàng)目前期工作進(jìn)展的瓶頸問題進(jìn)行了梳理，實(shí)行專人盯辦抓前期，有效促進(jìn)了前期工作進(jìn)度。“6873”交通突破行動實(shí)施以來，省交通運(yùn)輸廳堅持規(guī)劃引領(lǐng)，部省聯(lián)動，編制完成并報請省政府批準(zhǔn)實(shí)施了《甘肅省省道網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》，主動加強(qiáng)與國家部委的銜接協(xié)調(diào)，爭取國家對我省“6873”交通突破行動公路建設(shè)項(xiàng)目以及“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制工作的大力支持;與陜西、寧夏交通運(yùn)輸主管部門共同編制了《陜甘寧革命老區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，加強(qiáng)與青海、四川、新疆等周邊省區(qū)銜接，簽訂了相關(guān)省際公路建設(shè)協(xié)議，為盡早實(shí)現(xiàn)省際公路暢通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。加大簡政放權(quán)力度，與省發(fā)改委等部門制定下發(fā)相關(guān)文件和通知，對全省重點(diǎn)公路建設(shè)初步設(shè)計和施工圖設(shè)計等審批權(quán)限進(jìn)行了調(diào)整。

京津冀交通一體化規(guī)劃獲批4條鐵路擬年內(nèi)開工

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛日前說，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014-2020年)》已獲批，近日即將印發(fā)。

劉鵬飛介紹，京津冀交通一體化的一批重點(diǎn)工程取得積極進(jìn)展。津保鐵路將在年底前通車，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭年內(nèi)開工，廊深城際等正在開展前期工作，首都機(jī)場到北京新機(jī)場的聯(lián)絡(luò)線正在加快規(guī)劃;公路方面，繼續(xù)推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線廊坊段建設(shè);水運(yùn)方面，將研究建立新的津冀沿海航區(qū)海事綜合監(jiān)管機(jī)制，推進(jìn)天津、河北港口資源共享與統(tǒng)一監(jiān)管。

中泰780億元鐵路項(xiàng)目終敲定本月舉行開工奠基儀式

12月3日，中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件，一波三折的中泰鐵路合作項(xiàng)目終于一錘定音，同時中方與泰國簽署了100萬噸泰國大米的進(jìn)口合同。

據(jù)悉，當(dāng)天在曼谷召開的中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第九次會議上，中國國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤與泰國交通部部長阿空-丁披他耶拜實(shí)分別代表兩國政府簽署了框架文件。

根據(jù)這份文件，雙方將以設(shè)計、采購、施工方式實(shí)施中泰鐵路合作項(xiàng)目，并成立合資公司，負(fù)責(zé)投資及鐵路運(yùn)營，中方將向泰方提供技術(shù)許可、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)和融資等方面支持。

中泰鐵路合作項(xiàng)目將在2015年12月舉行開工奠基儀式，力爭到2016年5月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線開工建設(shè)的目標(biāo)。該項(xiàng)目的造價預(yù)計在122億美元(約合780億元人民幣)，是全長約867公里的復(fù)線鐵路建設(shè)，設(shè)計時速250公里，實(shí)際運(yùn)行時速約每小時180公里，是客貨兩用鐵路。全線包括坎桂-曼谷、坎桂-瑪塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊開，共四條線路。

另據(jù)中糧集團(tuán)官方微博消息，12月3日，在國家發(fā)改委副主任王曉濤和泰國商業(yè)部部長Mrs.ApiradiTantraporn的共同見證下，集團(tuán)總裁于旭波與泰國商業(yè)部外貿(mào)廳廳長MrsDuangpornRodphaya在曼谷簽署了100萬噸泰國大米進(jìn)口合同。

中糧稱，通過承擔(dān)進(jìn)口泰國大米的任務(wù)，中糧集團(tuán)有力推動和配合了中泰“高鐵換大米”項(xiàng)目和我國政府“一帶一路”倡議的落實(shí)，促進(jìn)了中泰雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的深化和發(fā)展。

2005年中國剛剛提出關(guān)于“泛亞鐵路”的構(gòu)思，泰國此后的多任總理曾表達(dá)過中泰鐵路的合作意愿。但由于政局動蕩，項(xiàng)目一直拖延到2014年。在2014年12月6日，泰國國家立法議會批準(zhǔn)中泰鐵路合作諒解備忘錄草案，擱置已久的中泰鐵路項(xiàng)目才重新被提上日程。

在歷經(jīng)紛擾后，9月21日中泰鐵路建設(shè)終于得到確切回應(yīng)。9月20日，出席中國-東盟博覽會的泰國總理特使、副總理塔納薩表示，目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項(xiàng)目盡快落實(shí)，工程有望在今年年內(nèi)上馬。此前有消息稱，中泰雙方主要由于對貸款利率問題存在分歧，而遲遲不能開工項(xiàng)目。由于中泰鐵路涉及資金過大，中國方面將提供資金支持。

在今年10月印尼高鐵項(xiàng)目的爭奪中，中國最終打敗日本拿下印尼高鐵，其中原因包括中國的方案工期更短，并且不需要印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)保，并為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移等。

中泰鐵路項(xiàng)目對于泰國的交通系統(tǒng)具有重大意義。由于泰國鐵路系統(tǒng)主要建設(shè)于19世紀(jì)末至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，鐵路設(shè)施十分陳舊，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能勝任泰國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。此次的中泰鐵路項(xiàng)目能加大程度上更新原有的鐵路系統(tǒng)。

鹽城南洋機(jī)場改擴(kuò)建工程獲省發(fā)改委正式批復(fù)

12月2日上午，從市發(fā)改委傳來消息，南洋國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程可研近日獲省發(fā)改委正式批復(fù)。該項(xiàng)目總投資12.4億元，新建T2航站樓3.02萬平方米，5個登機(jī)廊橋，擴(kuò)建停機(jī)坪8.255萬平方米，擴(kuò)建后機(jī)位數(shù)量達(dá)19個。同時新建特種車庫、公安安檢業(yè)務(wù)用房、旅客過夜用房和職工宿舍等。

山東再推158個PPP項(xiàng)目總投資2700億元

2日，記者從山東省政府和社會資本合作項(xiàng)目推介(PPP)暨新聞發(fā)布會上獲悉，山東再次通過“一籃子打包”方式，向社會推出第三批PPP項(xiàng)目共158個，有20個項(xiàng)目現(xiàn)場簽約，總投資額超過2700億元，濟(jì)南共9個PPP項(xiàng)目名列其中。

“這次推介的PPP項(xiàng)目很多是全省重點(diǎn)引進(jìn)、全力打造的大項(xiàng)目，建成后既能給社會資本方帶來合理利潤空間，也能讓老百姓得到更多實(shí)惠。”省財政廳廳長于國安在推介會上介紹，這批推介項(xiàng)目超過前兩批規(guī)模的總和，其中投資超過5億以上的項(xiàng)目就有150個，涉及市政工程、交通、水務(wù)、環(huán)保、醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、保障性住房等眾多領(lǐng)域。

所謂PPP模式，就是政府和社會資本共同合作，讓民間資本在更多基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)領(lǐng)域“唱主角、挑大梁”。比如已經(jīng)建成使用的濟(jì)南奧林匹克體育中心工程，政府也在探索更加多樣化的投資回報方式。

記者查閱山東省第三批PPP項(xiàng)目名單發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南部分“海綿城市”建設(shè)項(xiàng)目名列其中，包括英雄山路南段高架建設(shè)工程項(xiàng)目(順河高架南延建設(shè)工程一期)、二環(huán)南路建設(shè)工程項(xiàng)目、濟(jì)南市污水收集及處理設(shè)施改造工程項(xiàng)目、龍脊河綜合整治工程項(xiàng)目等，政府方為濟(jì)南市市政公用局，以政府購買服務(wù)或政府可行性缺口補(bǔ)貼作為投資回報方式。

在這批PPP項(xiàng)目名單中，還包括濟(jì)南4個保障性住房工程。其中，在歷城區(qū)港溝村蓮花山熱源廠南臨區(qū)域，濟(jì)南市港新園公租房項(xiàng)目就采取這種PPP模式，主要回報方式為公租房及配套公建租金。還有雪山安家—章靈四村安置房建設(shè)項(xiàng)目，位于歷城區(qū)世紀(jì)大道以北、鳳鳴路以西，項(xiàng)目主要回報方式為綜合開發(fā)收益。

“十三五規(guī)劃”中國每年將新建6～8座核電站

12月3日從中國電建官網(wǎng)獲悉，據(jù)“十三五規(guī)劃”草稿顯示，2016年開始的第十三個五年計劃中，中國每年將新建6～8座核電站，并為引進(jìn)自主開發(fā)的新型核電站將投入共5000億元資金。據(jù)悉，該規(guī)劃將在2016年兩會上正式定調(diào)。

照此規(guī)劃，到“十三五”末期，全國核電的總規(guī)模將達(dá)到在運(yùn)與在建共8800萬千瓦的規(guī)模;2030年，中國預(yù)計將有110座以上核電站投入運(yùn)行。

湖北武漢至十堰高鐵開建構(gòu)建西北至華中大動脈

12月2日，湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)項(xiàng)目正式全線開建。該線路屬于武漢至西安高鐵的一部分，按350公里/小時標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，全線建成后將構(gòu)建一條中國西北地區(qū)至華中的大動脈。

湖北武漢至十堰高鐵線路全長399.126公里，途徑湖北武漢、孝感、云夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等地，共設(shè)孝感東、朋興(預(yù)留)、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北等共13個車站，平均站間距33.3公里。

據(jù)線路設(shè)計方中國鐵建第四勘察院高級工程師劉昌裕2日介紹，漢十高鐵地質(zhì)條件復(fù)雜多變，線路從東向西分別經(jīng)過江漢沖積平原區(qū)、隨應(yīng)丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當(dāng)山低山區(qū)四個地貌單元，穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶，地勢起伏相對高差達(dá)200至300米，橋隧比例高達(dá)68%。

同時，該項(xiàng)目沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市，是湖北省境內(nèi)一條重要的旅游觀光線路，環(huán)保要求也十分嚴(yán)格。

湖北省政府官員表示，漢十高鐵建成后對湖北意義重大，屆時武漢到十堰的運(yùn)行時間將比目前節(jié)省至少50%，全程最快只需1小時50分鐘，直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。同時，漢十高鐵做為武漢至西安高鐵的一部分，可服務(wù)于國家“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略，是西北地區(qū)通往華中地區(qū)、東南沿海地區(qū)最便捷最快速的大動脈。