據(jù)FT報道，知情人士透露，本周末，日本首相安倍晉三將出訪印度。屆時，安倍晉三和印度總理莫迪或?qū)⒕陀《仁讞l高鐵采用日本新干線技術(shù)一事達成價值近150億美元交易。

這條高鐵連接孟買和艾哈邁達巴德。艾哈邁達巴德是莫迪家鄉(xiāng)的商業(yè)重鎮(zhèn)。這條高鐵也是印度規(guī)劃的首條高鐵線路，預計總長505公里，建成后兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。項目總造價約為9800億盧比(約合147億美元)。這條高鐵最終或?qū)⑼ㄏ蛐碌吕铩?/p>

日本政府計劃為該項目提供超過超廉價貸款，期限50年，年貸款利率僅為0.5%。要知道，日本一般只會提供1.5%的貸款利率和不超過25年的貸款期限。

如此大數(shù)額的交易，即便是達成初期交易，也將進一步加強亞洲第二大和第三大經(jīng)濟體之間的戰(zhàn)略和商業(yè)聯(lián)系。一位印度官員稱，“日本和印度有可能會達成共識，并簽署協(xié)議。”

莫迪并非首位優(yōu)先考慮家鄉(xiāng)交通政策的國家領導人。1992年，西班牙政府確定修建連通首都馬德里與南部省會城市塞維利亞高鐵工程。1992年，塞維利亞舉辦世博會之時，這條高鐵線路正式開通，從馬德里到塞維利亞的時間從7小時縮短至2小時15分鐘。塞維利亞是時任西班牙首相岡薩雷斯的家鄉(xiāng)。

印度政府計劃未來五年內(nèi)為國內(nèi)巨大卻老化的鐵路網(wǎng)絡注資1370億美元，旨在改善貨物運輸和承載量。

安倍和莫迪——均被視為國內(nèi)政治的“強人”——已經(jīng)發(fā)展成密切的關(guān)系。自2005年起，這兩位國家首腦幾乎年年互訪。

東京Indo Business Centre總裁Takashi Shimada指出，“鐵路交易，對日本和日本來說，是一樁雙贏的交易。安倍不應該只是努力推銷新干線，還應該就印度將會獲得怎樣的好處給出解釋。”

對于安倍來說，這樁交易將是一種政治和經(jīng)濟上的推進。在印尼高鐵的競爭中敗給中國之后，日本有望在印度高鐵的競爭中扳回一局。

不過，即便安倍和莫迪能簽署相關(guān)協(xié)議，但按計劃該項目要到2023年才能竣工，足以反射出源自購買土地購買和印度政治進程的困難。

除了鐵路合作，訪問期間，安倍還將與莫迪商討對印出口核電站的協(xié)議，以及國防合作事宜。