1.機(jī)油只加不換

機(jī)油在柴油機(jī)的運用中是必不可少的，首要起光滑、冷卻、清潔等效果。

因而，許多駕駛員都會留意查看光滑油的油量，并按規(guī)范增加，可是卻忽略了光滑油質(zhì)量的查看和對現(xiàn)已蛻變機(jī)油的替換，致使一些發(fā)動機(jī)的運動機(jī)件總是在較差的光滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，然后加快各機(jī)件的磨損。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，可是卻很簡單污染，然后失掉維護(hù)柴油機(jī)的效果。在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全焚燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進(jìn)入到機(jī)油中。關(guān)于新的或大修后的機(jī)械，試運轉(zhuǎn)以后雜質(zhì)會更多，假如只加不換就急于投入運用，很簡單致使燒瓦、抱軸等意外事故。別的，即便替換機(jī)油，某些駕駛員由于缺少維修經(jīng)歷或許圖省勁，也會在替換時不完全清潔油道，使機(jī)械雜質(zhì)依然殘留在油底殼及油路中。

2.黃油的亂用亂涂

汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械維修中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的效果。因而，有些維修工在裝置汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作功能。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所發(fā)生的高溫高壓氣體，并且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別留意它的密封質(zhì)量。假如裝置時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸焚燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的聯(lián)系面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間發(fā)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂芎唵螐拇颂帥_擊汽缸墊，毀壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長期處在高溫狀態(tài)下還會發(fā)生積炭，形成缸墊過早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時切勿涂抹黃油。

3.缸套和活塞新品不經(jīng)選配即裝置

在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就能夠運用了。實際上，汽缸套與活塞的尺度都有必定的公役規(guī)模。如把最大尺度的汽缸套配上最小尺度的活塞，會使合作空隙過大，形成緊縮無力，發(fā)動艱難。因而，換裝時必需要查看規(guī)范缸套與活塞的尺度分組代號，裝用的缸套和活塞有必要使規(guī)范活塞的尺度分組代號與規(guī)范缸套的尺度分組代號相同，只要這樣才干確保兩者之間具有規(guī)范的合作空隙。別的，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的一起，還要留意裝前查驗缸塞空隙，為了確保裝置規(guī)范，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次商品。

4.汽缸空隙丈量禁絕

在丈量汽缸空隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的構(gòu)造特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸空隙并不持平。丈量時，規(guī)則以橢圓長軸方向的空隙為準(zhǔn)，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的空隙。這樣丈量對比便利、精確，并且在往復(fù)運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的效果而磨損較大，所以，丈量汽缸空隙時，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。

5.活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈合作，所以在裝置活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱脹大，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是十分過錯的，由于活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，簡單致使變形;活塞外表還會附著炭灰，下降活塞的運用壽命。假如活塞到達(dá)必定溫度后自然冷卻，其金相安排會遭到損壞并使耐磨功能大大下降，其運用壽命也會顯著縮短。在裝置活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢脹大，切不可用明火直接加溫。

6.用砂布打磨軸瓦

關(guān)于一些經(jīng)歷不足的維修工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技能很難掌握，所以軸瓦就不易到達(dá)技能需求，為此，有人在替換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的觸摸面積，就用砂布打磨以替代刮瓦。這種辦法在實際維修中是極不可取的，由于砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很簡單嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時會加快軸頸的磨損，縮短曲軸的運用壽命。

7.螺栓擰得太緊

工程機(jī)械在拆裝過程中，許多部位的螺栓都是有規(guī)則轉(zhuǎn)矩需求的，比方傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)則，切不可隨意改變?？墒窃S多運用人員都誤以為緊一些會更安全，可是擰得太緊會形成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而致使毛病。

8.輪胎氣壓太高

輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決議其運用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運用壽命，一起也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏日?？茖W(xué)的充氣規(guī)范應(yīng)該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準(zhǔn)，跟著氣溫的改變，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏日應(yīng)比冬天低5%-7%，因考慮到夏日氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬天有必要到達(dá)規(guī)范氣壓或略低一點。

9.不查看柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，許多維修人員不留意查看柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能持續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開端時刻后，之所以還要查看行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才干開端供油，然后使供油開端時刻推延。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低方位上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)查看此行程余量，以斷定噴油泵是不是還答應(yīng)調(diào)整。查看時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不一樣構(gòu)造選用下述不一樣辦法：

(1)滾動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺丈量。

(2)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規(guī)刺進(jìn)柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間丈量。柱塞的規(guī)范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

10.水箱開鍋驟加冷水

發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作、散熱欠好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如馬上加入冷水，就會致使缸蓋和缸體迸裂。因而，運用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急辦法中止工作，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。