自2000年廣州實行“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)、中調(diào)”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略以來，作為東進戰(zhàn)略中的重要一員，增城在政府的支持下得到了一定程度的發(fā)展，但這種發(fā)展變化相較于番禺、南沙的“南拓”，顯然是不足的。但這一不足之處在去年5月29日后得到了極大的改善：2015年5月，增城正式撤市設(shè)區(qū)納入廣州。這對增城而言，無疑是質(zhì)的改變。政策傾斜、配套完善、引進投資等都使得增城區(qū)得以快速發(fā)展。一系列城市發(fā)展規(guī)劃中，“打通東進通道、提速增城交通”最受關(guān)注，據(jù)悉未來增城將有2個大型鐵路客運樞紐4條地鐵線、4條鐵路、10條有軌電車強勢進駐!

說起增城交通規(guī)劃的最大進展，首先想起的必然是規(guī)劃修建的4條廣州地鐵。

廣州地鐵13號線一期：預(yù)計2017年開通新塘1小時到達紀(jì)念堂地鐵站

地鐵13號線在2013年年底已開始動工，線路分別魚珠(5號線轉(zhuǎn)乘)、豐樂路(轉(zhuǎn)乘7號線)、文園、廟頭、夏園(轉(zhuǎn)乘地鐵5號線)、南崗、溫涌路、東洲、新塘(16號線、穗莞深城際線換乘)、官湖、象頸嶺設(shè)11個站，其中轉(zhuǎn)乘站4個，線路全長27.03公里，途經(jīng)南海神廟、魚珠炮臺、牛山炮臺、復(fù)昌橋、石溪古廟5個文保單位，最高設(shè)計時速為100公里，屆時新塘市民最快1小時就可前往市區(qū)行政中心紀(jì)念堂等地鐵站，截止至4月底，13號線土建工程完成63%，成為廣州在建地鐵里，首條超額完成年度目標(biāo)的地鐵線，預(yù)計在2017年開通。

廣州地鐵21號線：預(yù)計2017年底開通快線到天河僅20分鐘

地鐵21號線約在2014年動工，線路分別在員村(5號線換乘;快線)、天河公園(換乘11號線、13號線;快線)、棠東(快線)、黃村(換乘4號線;快線)、世界大觀(換乘19號線;快線)、智慧城、神舟路、科學(xué)廣場、蘇元(換乘6號線;快線)、水西、長平、金坑、鎮(zhèn)龍南、鎮(zhèn)龍(換乘知識城線、順延穗莞深城際線;快線)、中新、中新東、朱村(快線)、朱村東、象嶺、鐘崗、增城廣場(16號線換乘;快線)設(shè)21個站，其中轉(zhuǎn)乘站7個，線路全長61.6公里，設(shè)計時速為120公里，將以快慢線模式運行，從增城到廣州市區(qū)僅40分鐘，快線到天河也僅需20分鐘，將有效加強東部新城、黃埔區(qū)、增城區(qū)與中心區(qū)的快速聯(lián)系，如今21號線土建工程完成39%，預(yù)計2017年底開通。

廣州地鐵16號線：快線到天河僅20分鐘

16號線又叫荔城線，設(shè)有新塘(換乘13號線)、新塘北、沙浦、仙村、上坊、石灘南、石灘、增城火車站、荔城南、增城、增城廣場(換乘21號線)、荔城、御景路、荔城北站，換乘站2個，線路全長39.1公里，2015年16號線部分線規(guī)啟動招標(biāo)，竣工時間未定。“荔城線”串聯(lián)新塘、掛綠新城、掛綠湖區(qū)、石灘鎮(zhèn)和荔城，加強增城各組團與增城區(qū)中心的軌道聯(lián)系。

廣州地鐵23號線：串聯(lián)白云、天河、黃埔、增城四區(qū)

地鐵23號線原為6號線二期，途徑白云、天河、黃埔、增城四區(qū)，線路設(shè)京溪南方醫(yī)院(換乘3號線)、沙太中路(換乘18號線)、元崗、長湴公園、植物園(換乘6號線)、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗、蘇元(換乘21號線)、蘿崗(換乘7號線)、香雪、蘿峰、永和、永和東、增城開發(fā)區(qū)、永寧路、香山大道、新塘客運站(換乘16號線)、官湖(換乘13號線)站點，最后銜接穗莞深城軌，線路全長19公里，23號線主要規(guī)劃為增強黃埔區(qū)內(nèi)各組團之間及與增城開發(fā)區(qū)之間的聯(lián)系，填補增城區(qū)域內(nèi)南北向軌道交通聯(lián)系空白，承擔(dān)中心區(qū)與黃埔區(qū)、增城開發(fā)區(qū)交通聯(lián)系的作用，23號線是廣州地鐵線網(wǎng)中遠期規(guī)劃線路之一，目前仍在籌建中。

不難發(fā)現(xiàn)，在增城軌道交通規(guī)劃中，新塘占據(jù)著濃重一筆。新塘站未來將發(fā)展為廣州東部交通樞紐中心，匯集廣汕鐵路、廣深鐵路、穗莞深城際軌道、地鐵13號線、地鐵16號線、莞惠城際線，成為廣州鐵路樞紐主站之一，將增城，甚至廣州東部融入珠三角“一小時生活圈”內(nèi)。

其中，【廣汕鐵路】從廣州市開出，經(jīng)增城區(qū)、惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠城區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣、汕尾市深汕合作區(qū)、海豐縣城區(qū)等縣(區(qū))，在增城境內(nèi)設(shè)增城火車站和新塘站，全線31公里，暫定于2019年竣工，屆時增城到天河只需20分鐘!廣汕鐵路的建設(shè)，將推動“廣州東部大交通樞紐”的構(gòu)建，對增城規(guī)劃建設(shè)中等規(guī)模生態(tài)城市帶來強大的驅(qū)動力。

在去年，【廣深鐵路(廣深I(lǐng)II、IV線廣州東至新塘段)】也開啟了前期準(zhǔn)備工作，新增石牌和奧體中心站，順延設(shè)吉山、夏園、新塘站，全線30公里，預(yù)計到2017年，新塘到黃村地鐵站只需10分鐘，到天河廣州東站只需15分鐘!

而【穗莞深城際軌道】則計劃分三段進行建設(shè)，廣州境內(nèi)設(shè)廣州北站、天貴路、花山、機場T1站、機場T2站、機場T3站、竹料、健康產(chǎn)業(yè)城、馬頭莊、佛郎村、平崗、鎮(zhèn)龍、荔湖城、增城開發(fā)區(qū)、新塘15個站共30公里，穗莞深城際軌道計劃公交化運營，最高時速140公里，高峰時段大約每隔5分鐘發(fā)車一趟。最為鼓舞人心的是，政府決定先開通廣州新塘--深圳機場段，建成后，新塘到廣州白云機場和深圳寶安機場只需30分鐘，新塘到廣州東站也只需15分鐘!

作為國內(nèi)首個樞紐型城市綜合體，5條軌道匯集于一身的新塘站不愧為廣州巨無霸鐵路樞紐!

10條有軌電車共175.5公里167個站點!

除上述，增城區(qū)域內(nèi)的10條新型有軌電車線路或許更適合區(qū)內(nèi)市民的短途出行。10條新型有軌電車線路，總里程175.5公里、167個站點。近期首先開建的1號和2號有軌電車線路，總長度18.8公里，設(shè)站41個：

8個市內(nèi)火車站，增城占2個!

據(jù)早前廣州國規(guī)委透露的消息，未來廣州將把高鐵引進市區(qū)，構(gòu)建包括廣州站(越秀)、廣州南站(番禺)、廣州東站(天河)、廣州北站(花都)、廣州新東站(增城石灘)、南沙站(萬頃沙)、新塘站、慶盛站(南沙東涌鎮(zhèn))火車站。8個火車站中，增城就占據(jù)了2個!

廣州規(guī)劃的8個火車站

其中，【廣州新東站】是集高鐵、城際和城市軌道于一身的綜合性交通樞紐，而【新塘站】也作為TOD交通樞紐，集地鐵地下通道、城軌高架橋、高鐵地面軌道三位于一體。

新塘TOD交通樞紐

撤市設(shè)區(qū)一周年，增城區(qū)內(nèi)或計劃或開建了2條高速、2條城軌、2個大型鐵路客運樞紐、4條高鐵、4條地鐵、10條有軌電車路線...多項交通規(guī)劃利好提速增城，增城發(fā)展勢頭必將如虎添翼。