塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，亦稱塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第一項(xiàng)有關(guān)建筑用塔機(jī)專利頒發(fā)于1900年。近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和高層建筑物的增加，塔式起重機(jī)的使用越來越普及，重大傷害事故的發(fā)生率也在不斷提高。因此對(duì)其安全性的要求也愈來愈高，我們?cè)诩訌?qiáng)法制入手的同時(shí)，也應(yīng)采用新技術(shù)來提高它的安全性、降低生產(chǎn)成本。

塔式起重機(jī)安全隱患分析及排除

(1)設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響塔機(jī)的使用價(jià)值和功能，是塔機(jī)質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)決定了塔機(jī)固有的質(zhì)量水平。設(shè)計(jì)在技術(shù)是否可行、工藝是否先進(jìn)、配置是否合理、機(jī)構(gòu)是否配套、結(jié)構(gòu)是否安全可靠等，都將決定著塔機(jī)的使用價(jià)值和功能。

案例：2011年4月16日上午9時(shí)26分，在浙江浦航建設(shè)工程有限公司承建的臨安市衣錦人家16號(hào)樓工地發(fā)生一起QTZ80塔機(jī)在頂升加節(jié)過程中的倒塌事故，造成正在頂升加節(jié)作業(yè)的五人中三人墜落后當(dāng)場(chǎng)死亡,兩人墜落送醫(yī)院后死亡。該事故調(diào)查專家組檢查了同一單位制造的同一規(guī)格型號(hào)、同批購買的安裝于浙江浦航建設(shè)工程有限公司承建的另外工地的四臺(tái)塔機(jī)：結(jié)果發(fā)現(xiàn)有二臺(tái)與事故塔機(jī)一樣在頂升套架下橫梁爬爪座貼板焊縫熱影響區(qū)有明顯的裂紋。

(2)結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量和焊接質(zhì)量問題。高頻紅外碳硫分析儀結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量特別是塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身標(biāo)準(zhǔn)件、塔頂、拉桿、上支座、下支座、載重小車架和基礎(chǔ)底架等，如案例一、案例二。在焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，構(gòu)件、焊條(焊絲)材料與接頭不符合要求，焊接工藝不合理或焊工操作技術(shù)等原因，常使焊接接頭產(chǎn)生各種缺陷，常見的焊接缺陷有：焊縫外形尺寸不符合要求以及咬邊、焊瘤、夾渣、氣孔、未焊透和裂紋等，其中以未焊透和裂紋的危害性最大。如案例三。

案例一：2003年在青田倒塌的QTZ25型塔機(jī)，在塔身主弦桿斷裂處取樣檢驗(yàn)的材料質(zhì)量分析中，顯示了角鋼的厚度測(cè)量有多處未達(dá)到材料厚度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且金相檢驗(yàn)表明，其材料存在大量硅酸鹽、氧化物夾雜，當(dāng)這些缺陷遇熱影響區(qū)、高應(yīng)變速率及高應(yīng)力集中等特定因素時(shí)，這些因素對(duì)內(nèi)在缺陷的擴(kuò)展直至材料破壞起到了重要的作用。

案例二：2004年在慈溪傾翻的山東產(chǎn)塔機(jī)，從塔身標(biāo)準(zhǔn)件主肢角鋼折斷的斷口分析中，可以發(fā)現(xiàn)角鋼的材質(zhì)存在嚴(yán)重的問題：所用材質(zhì)的冶金質(zhì)量太差，夾雜物多、雜質(zhì)元素過多、存在夾層和明顯的縱向裂紋。由于多次刷涂油漆，安裝人員和檢驗(yàn)人員在安裝、檢驗(yàn)的宏觀目測(cè)過程中很難發(fā)現(xiàn)其缺陷。

案例三：2003年，某廠生產(chǎn)的QTZ60型塔式起重機(jī)在臺(tái)州某建筑工地施工時(shí)，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的高強(qiáng)螺栓連接耳板未焊透(經(jīng)查，脫焊處的焊縫金屬有密集型氣孔8個(gè)，直徑分別為0.80~3.10mm不等;兩只連接耳板座其中一只一側(cè)焊接部位未發(fā)現(xiàn)熔合區(qū)，另一側(cè)略見少量熔合區(qū)，且焊縫根部發(fā)現(xiàn)未焊透：長度3.5mm;另一只耳座一側(cè)焊接部位有熔合區(qū)，另一側(cè)則無熔合區(qū)。)，導(dǎo)致了塔機(jī)的倒塌，造成重大的人員傷亡事故。產(chǎn)生未焊透的主要原因是工件表面有鐵銹和油污、坡口角度或間隙太小，焊接速度太快和電流過小，最根本原因則是廠家及工人(焊工)管理水平、技術(shù)素質(zhì)的低劣及質(zhì)量意識(shí)的淡薄。

(3)拼裝焊接、裝配的制造質(zhì)量問題。金屬結(jié)構(gòu)部分約占塔機(jī)自身質(zhì)量的70﹪~80﹪，承受各種工作負(fù)荷。塔機(jī)各個(gè)金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質(zhì)量，而且還要嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)件的形狀與位置達(dá)到圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則也會(huì)引起重機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的損壞乃至塔機(jī)傾翻、折斷、小車架墜落等災(zāi)難性事故，造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞。在對(duì)塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)各類型塔機(jī)幾處重要構(gòu)件經(jīng)常存在事故隱患。例如：塔機(jī)的起重臂架(特別是小噸位的塔機(jī)如QTZ40、QTZ31.5)主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度或直線度超差，從而引起小車行走時(shí)的劇烈抖動(dòng)，極易引起小車脫軌或墜落的危險(xiǎn);起重臂、拉桿由于制造時(shí)或運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的扭曲變形，導(dǎo)致安裝時(shí)不能就位而影響起重機(jī)的整體安裝質(zhì)量等等。

塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)(起升、變幅、回轉(zhuǎn)、頂升等)是為了實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的各個(gè)機(jī)械動(dòng)作而設(shè)置的各種機(jī)械部分的總稱。一臺(tái)性能完善的自升式塔機(jī)，往往裝備著起升、變幅、回轉(zhuǎn)和頂升等機(jī)構(gòu)。其與塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)或是依附或是組合，各個(gè)工作機(jī)構(gòu)在組裝過程中必須考慮其相對(duì)獨(dú)立性和塔機(jī)整體一致性，否則也容易引起其主要零部件和結(jié)構(gòu)件的損壞。

案例四：某廠生產(chǎn)的QTZ63塔式起重機(jī)，無論從它的金屬結(jié)構(gòu)還是單個(gè)的工作機(jī)構(gòu)以及相配套的電力控制系統(tǒng)，它的質(zhì)量都不錯(cuò)，但是它的起升機(jī)構(gòu)在平衡臂上的定位過程中，因?yàn)榫硗不驅(qū)蚧喼行木€與塔機(jī)前后臂架中心軸線的不相一致，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒或?qū)驎r(shí)滑輪偏斜的最大角度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4°，從而引起卷筒上排繩雜亂，各層之間及相鄰之間的鋼繩磨擦引起斷絲加劇、斷絲增多，減小鋼繩壽命，當(dāng)積累到一定程度時(shí)，便導(dǎo)致了鋼絲繩的突然斷裂，引起重大的人身設(shè)備安全事故。

案例五：塔式起重機(jī)中起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置，生產(chǎn)廠家，安裝單位在實(shí)際制造、安裝過程中往往會(huì)忽略這一小節(jié)，使滑輪鋼絲繩跳槽裝置與滑輪最外緣的間隙超過規(guī)范規(guī)定，當(dāng)起升鋼繩或變幅鋼繩在振動(dòng)、松動(dòng)及滑輪側(cè)狀態(tài)下滑輪側(cè)面跳槽脫出，與側(cè)板棱角或定滑輪軸擠壓引起鋼絲繩損傷以致斷裂。

(4)其它問題。塔機(jī)在出廠時(shí)，紅外碳硫儀欄桿下面沒有護(hù)腳板或其高度不符合規(guī)范要求;走臺(tái)的防滑網(wǎng)孔面積超標(biāo);爬梯的寬度和踏步檔距離不符合規(guī)范要求;休息小平臺(tái)不按規(guī)定設(shè)置;有的甚至沒有幅度指示標(biāo)牌等等。以上種種問題都有可能在塔機(jī)作業(yè)時(shí)造成安全事故，都應(yīng)該重視并且及時(shí)處理解決好。保證施工作業(yè)的安全。