希臘議會(huì)6月30日晚以超過(guò)三分之二的多數(shù),批準(zhǔn)了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)希臘最大港口比雷埃夫斯港口管理局多數(shù)股權(quán)的協(xié)議。

在向全國(guó)電視直播的投票中,希臘議會(huì)300名議員中,包括反對(duì)黨議員在內(nèi)的223名議員投了贊成票,25名議員投了反對(duì)票,另有52名議員缺席。

希臘總理齊普拉斯即將啟程訪問(wèn)中國(guó),兩國(guó)擬在其訪華期間簽署比港管理局項(xiàng)目交割協(xié)議。

中國(guó)駐希臘大使鄒肖力在獲悉議會(huì)表決結(jié)果后向新華社記者表示,這是兩國(guó)政府和各界人士10年來(lái)共同努力的結(jié)果,該項(xiàng)目符合雙方的共同利益,使希臘成為“一帶一路”建設(shè)的重要力量,有利于希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,也為兩國(guó)合作開辟了新的美好的未來(lái)。鄒肖力說(shuō):“十年磨一劍,踏平坎坷成大道,我們2006年提出的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)”。他說(shuō),此次議會(huì)表決標(biāo)志著比港項(xiàng)目走完了所有的法律程序,正式成為法律,今后雙方有責(zé)任和義務(wù)實(shí)施好該項(xiàng)目。鄒肖力還表示對(duì)齊普拉斯即將開始的對(duì)中國(guó)的訪問(wèn)取得圓滿成功抱有信心。

根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)和希臘共和國(guó)發(fā)展基金(簡(jiǎn)稱發(fā)展基金)今年4月8日簽署的協(xié)議,中遠(yuǎn)海運(yùn)以3.685億歐元收購(gòu)比港管理局67%的股權(quán)。議會(huì)批準(zhǔn)這項(xiàng)交易后,中遠(yuǎn)海運(yùn)將首先向發(fā)展基金支付2.805億歐元,購(gòu)買比港管理局51%的股權(quán);此后5年中,中遠(yuǎn)海運(yùn)將再出資8800萬(wàn)歐元,購(gòu)買另外16%股權(quán),并投資3億歐元用于港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

比港管理局的業(yè)務(wù)涉及郵輪碼頭、渡輪碼頭、汽車碼頭、集裝箱碼頭、修造船廠、油氣碼頭等六大板塊,中遠(yuǎn)海運(yùn)購(gòu)買多數(shù)股權(quán)意味著接管了希臘最大港口,同時(shí)這也是中國(guó)企業(yè)首次在海外接管整個(gè)港口。

經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為,比港項(xiàng)目有助于把比雷埃夫斯港打造成亞洲產(chǎn)品和服務(wù)輸往歐洲的重要中轉(zhuǎn)港,并大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。希臘經(jīng)濟(jì)和工業(yè)研究所的一份報(bào)告顯示,該項(xiàng)目將在2052年到期之前為希臘經(jīng)濟(jì)做出15億歐元的貢獻(xiàn),并創(chuàng)造12.5萬(wàn)個(gè)直接和間接就業(yè)崗位。

此前,中遠(yuǎn)海運(yùn)2008年和希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議,并據(jù)此于2010年10月1日正式接管比港二、三號(hào)集裝箱碼頭。盡管有國(guó)際金融危機(jī)和希臘債務(wù)危機(jī)的不利影響,幾年來(lái)比港裝卸量仍成倍增長(zhǎng)。2015年,比港集裝箱吞吐量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至336萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,全球排名從第93位大幅提升至第39位。

比雷埃夫斯港:“一帶一路”上的耀眼明珠

位于雅典西南約10公里、航運(yùn)繁忙的比雷埃夫斯港(比港),一排排高聳的深藍(lán)色橋吊已成為中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭(比港碼頭)的獨(dú)特標(biāo)志。橋吊下,巨大的機(jī)械手正從集裝箱船上抓取一個(gè)個(gè)集裝箱;遠(yuǎn)處則是停泊在外海等待進(jìn)港卸貨的大船。

“二號(hào)碼頭水深16.5米,足以靠泊世界上最大的集裝箱船;已經(jīng)投產(chǎn)的三號(hào)碼頭東側(cè)泊位水深18.5米,還有兩個(gè)建設(shè)中的超大型集裝箱船泊位水深19.5米,我們給飛速發(fā)展的集裝箱船運(yùn)預(yù)留出足夠的水深……”向記者介紹情況的中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司(比港公司)副總經(jīng)理張安銘自豪地說(shuō)。

在“一帶一路”綿長(zhǎng)的路線圖中,希臘最大港口比港地理位置優(yōu)越,它既是“21世紀(jì)海上絲綢之路”進(jìn)入歐洲后的大港,也可以通過(guò)中歐陸?？炀€與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接起來(lái)。近十年來(lái),通過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的參與,比港正成為“一帶一路”上的一顆明珠,熠熠生輝。

中遠(yuǎn)海運(yùn)2008年和希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議,并據(jù)此于2010年10月1日正式接管比港二、三號(hào)集裝箱碼頭。盡管有國(guó)際金融危機(jī)和希臘債務(wù)危機(jī)的不利影響,幾年來(lái)比港裝卸量仍成倍增長(zhǎng)。2015年,比港集裝箱吞吐量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至336萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,全球排名從第93位大幅提升至第39位。

亮麗的成績(jī)單為中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。2014年12月,希臘議會(huì)批準(zhǔn)中遠(yuǎn)海運(yùn)投資2.3億歐元擴(kuò)建比港三號(hào)碼頭西側(cè)。2015年1月22日,三號(hào)碼頭擴(kuò)建工程開工。它將使比港公司的操作能力從當(dāng)時(shí)的每年370萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到620萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,靠泊萬(wàn)箱以上集裝箱船的泊位從3個(gè)增加到5個(gè),使比港成為地中海地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的集裝箱碼頭。

2016年4月8日,中遠(yuǎn)海運(yùn)和希臘共和國(guó)發(fā)展基金簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議,中遠(yuǎn)海運(yùn)以3.685億歐元收購(gòu)港口管理局67%的股權(quán)。

代表希臘政府在協(xié)議上簽字的發(fā)展基金主席比齊奧拉斯認(rèn)為,這是一項(xiàng)互利共贏的協(xié)議:對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),協(xié)議是促進(jìn)歐中關(guān)系的更廣泛戰(zhàn)略的一部分;對(duì)希臘來(lái)說(shuō),它讓希臘成為亞洲產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的主要門戶,讓比港有機(jī)會(huì)發(fā)展成歐洲最大的港口之一。他認(rèn)為,中國(guó)人正在為比雷埃夫斯帶來(lái)港口管理經(jīng)驗(yàn)以及大量的集裝箱貨物量,希臘則提供了重要的地理位置、歷史悠久的港口以及出色的人力資源。

參加簽約儀式的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮說(shuō),比港是“21世紀(jì)海上絲綢之路”上的重要一站,是中歐陸?？炀€海運(yùn)段與鐵路運(yùn)輸段的交匯點(diǎn),在歐洲有得天獨(dú)厚的重要位置,是中國(guó)走向地中海的門戶港,借助這一港口可以有效促進(jìn)中國(guó)與地中海之間的海運(yùn)繁榮,也符合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展大戰(zhàn)略。

確實(shí),作為中歐陸?？炀€的海陸連接處,比港擴(kuò)建項(xiàng)目將使陸海快線運(yùn)行更加順暢,為快線沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。

對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)來(lái)說(shuō),接管港口管理局是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)迄今為止在希臘經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭業(yè)務(wù)相對(duì)單純,岸線也只有幾公里,而港口管理局項(xiàng)目將使中遠(yuǎn)海運(yùn)管理24公里的岸線,業(yè)務(wù)范圍更廣泛復(fù)雜,自有員工從200多人增加到1200多人,間接受雇的可能有四五千人,需要打交道的是六七個(gè)市鎮(zhèn),加起來(lái)人口二十五六萬(wàn)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),如此復(fù)雜的項(xiàng)目也為中國(guó)企業(yè)走出去、展示自己的形象提供了極好的舞臺(tái)。

比港公司總經(jīng)理傅承求說(shuō),接管二、三號(hào)碼頭以來(lái),中遠(yuǎn)海運(yùn)為希臘經(jīng)濟(jì)和社會(huì)貢獻(xiàn)了5億歐元收入,還投資3.6億歐元用于港口的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備改造。他說(shuō),中遠(yuǎn)海運(yùn)計(jì)劃把比港建成地中海地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)港和重要物流中心,同時(shí)通過(guò)海陸聯(lián)運(yùn)把比港建設(shè)成通向中歐的南大門。

中國(guó)駐希臘大使鄒肖力在談到比港項(xiàng)目時(shí)說(shuō),作為“一帶一路”的重要組成部分,比港項(xiàng)目在做到了基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、資本、政策溝通之后,還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是民心相通。他說(shuō),比港也是一座宏偉的橋梁,一座連接兩國(guó)人民的橋梁。