即將建成通車(chē)的鄭徐高鐵，在加入高鐵網(wǎng)之后，先通“筋骨”，即軌道實(shí)現(xiàn)與其他線(xiàn)路相通，再通“經(jīng)脈”，即控制軟件聯(lián)通。記者昨日從鄭州鐵路局鄭州電務(wù)段獲悉，鄭徐高鐵“經(jīng)脈”近日完全打通，引入鄭州東樞紐軟件換裝施工順利完成，實(shí)現(xiàn)該線(xiàn)路與京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開(kāi)和鄭機(jī)城際鐵路在鄭州東樞紐“握手”。

在鄭徐高鐵開(kāi)通前，可以看得見(jiàn)的是鋼軌線(xiàn)路貫通，接觸網(wǎng)架設(shè)，以及車(chē)站站房完工。但是，還有一件看不見(jiàn)的大事要做，那就是列車(chē)控制軟件系統(tǒng)要進(jìn)行換裝施工。什么意思呢?據(jù)鄭州電務(wù)段人士解釋?zhuān)嵵輺|站內(nèi)設(shè)有京廣場(chǎng)、徐蘭場(chǎng)、城際場(chǎng)，“在鄭徐高鐵開(kāi)通之際要實(shí)現(xiàn)這三個(gè)場(chǎng)的互聯(lián)互通”。

據(jù)鄭州電務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，除將三個(gè)場(chǎng)互聯(lián)之外，還要對(duì)相關(guān)線(xiàn)路信號(hào)控制系統(tǒng)之間的軟件進(jìn)行換裝升級(jí)，實(shí)現(xiàn)兼容互通的功能。

該人士說(shuō)，此次換裝施工的主要任務(wù)是更換列控軟件系統(tǒng)，共涉及鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開(kāi)城鐵、鄭機(jī)城鐵等高鐵線(xiàn)路上的17個(gè)車(chē)站、5個(gè)線(xiàn)路所和4個(gè)調(diào)度臺(tái)，對(duì)相鄰的北京鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局的運(yùn)輸秩序也有較大影響。

鄭州電務(wù)段相關(guān)人士認(rèn)為，換裝施工完成標(biāo)志著鄭徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前最重要、最關(guān)鍵的控制性工程順利開(kāi)通，工程完成后實(shí)現(xiàn)了鄭徐高鐵與京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開(kāi)城鐵、鄭機(jī)(鄭州東至機(jī)場(chǎng))城鐵在鄭州東高鐵樞紐互聯(lián)互通，也標(biāo)志著我國(guó)中西部高鐵同東部高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)記者了解，7月26日和8月2日，鄭州鐵路局和有關(guān)施工單位還將夜間施工，對(duì)剩余的兩組道岔進(jìn)行插鋪、安裝和調(diào)試，到那時(shí)，鄭徐高鐵與京廣高鐵、鄭西高鐵的互聯(lián)互通配套工程將全部完成。

鄭徐高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)近362公里，沿線(xiàn)共設(shè)9個(gè)車(chē)站;開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從鄭州到徐州最快僅需1小時(shí)20分鐘左右，到上海僅需要4小時(shí)左右。