鐵道第三勘察設(shè)計院日前發(fā)布了新建北京至唐山城際鐵路環(huán)境影響報告書全本公告，該條城際鐵路開工建設(shè)又向前推進(jìn)了一步。報告書顯示，京唐城際全線共設(shè)置車站7座，正線長148.74公里，總投資將達(dá)到425.69億元。計劃2016年12月開工建設(shè)，2020年12月底建成，總工期4年。

報告書顯示，京唐城際鐵路全線共設(shè)置車站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。其中，2座為既有站改造，分別為燕郊站、唐山站;5座為新建車站，分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站;預(yù)留車站1座，為機(jī)場南站(唐山三女河機(jī)場南約2公里處)。還將新建大廠動車所和唐山動車所。寶坻南站為高架站，規(guī)模4臺10線，車站兩端預(yù)留京濱城際和津承城際接軌條件;新建燕郊站位于既有燕郊站北側(cè)。

全線車站中，最受關(guān)注的莫過于北京城市副中心站了。它是全線唯一一座地下站，位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，六環(huán)路以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。所有動車在該站辦理?？炕蚴及l(fā)終到作業(yè)，車站規(guī)模按4臺8線設(shè)計，設(shè)中間站臺4座。此外，大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站;燕郊站和唐山站將在既有老站基礎(chǔ)上進(jìn)行改建。

京唐城際的運行時速并非一速到底，而是為分段設(shè)計。京唐城際北京至香河段設(shè)計速度為每小時200公里，其中大廠至香河段作為速度過渡區(qū)段按每小時250公里設(shè)計，香河至唐山段設(shè)計速度為每小時350公里。

京唐城際開通后將打通北京至唐山城際通道，支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、帶動北京通州、河北香河、天津?qū)氎嬉约疤粕浇?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。同時，京唐城際也是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將有助于整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。

根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編》，2020年京津冀城際線網(wǎng)規(guī)模要達(dá)到1355公里，其中新建城際線網(wǎng)1034公里，遠(yuǎn)景城際線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到3796公里。目前京津冀區(qū)域規(guī)劃客運專線有5條線路，分別為京滬高鐵、京廣客專、石太客專、石濟(jì)客專和京沈客專。規(guī)劃快速鐵路有北京(天津)-秦皇島-沈陽-哈爾濱(大連)通道和北京至呼和浩特至蘭州(武威)通道中的津秦客運專線、北京至張家口鐵路、張家口至呼和浩特鐵路。