2016年已然過去一半多，作為“十三五”開局之年，今年上半年基建投資規(guī)劃洶涌來襲，“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀三大戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路、公路、水路、軌道交通、機(jī)場等投資規(guī)劃出臺，交通三年計(jì)劃也在上半年下發(fā)，為工程機(jī)械提供了發(fā)揮獨(dú)特實(shí)力的舞臺。

2016我國基建投資或?qū)⒊^6萬億元

根據(jù)當(dāng)前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)推算，2016我國基建投資或超6萬億，投資重點(diǎn)將主要集中在水利、鐵路、高新技術(shù)等領(lǐng)域。

其中，2016年全年專項(xiàng)建設(shè)基金的規(guī)模或?qū)⒊^3萬億元、審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目計(jì)劃投資規(guī)?；?qū)⒊^5000億元、11大類重大工程包全年累計(jì)完成投資或?qū)⒊^2.4萬億元。

根據(jù)各地政府公布的信息不完全統(tǒng)計(jì)，12省市重點(diǎn)項(xiàng)目投資總規(guī)模超過16.5萬億元。其中，北京、陜西、江西、江蘇、河南、福建投資規(guī)模均超過1萬億元;上海、安徽、河北、浙江等地投資規(guī)模也不下6000億元，而廣東和四川投資總額分別為5000億元和4200億元左右。

近日，國家發(fā)展改革委安排部署了今年第一批專項(xiàng)建設(shè)基金申報(bào)工作，計(jì)劃安排4000億元。2015年，國家發(fā)展改革委共安排4批專項(xiàng)建設(shè)基金，合計(jì)8000億元。如果今年與去年安排的批數(shù)相同，并且大致均勻投放，那么今年專項(xiàng)建設(shè)基金的規(guī)模將超過3萬億元。

發(fā)改委：2018年八成主要港口將引入鐵路

據(jù)交通部網(wǎng)站28日消息，近日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》提出，到2018年全國80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上，運(yùn)輸空駛率明顯下降，全社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個百分點(diǎn)以上。到2020年，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運(yùn)輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時率達(dá)到95%，運(yùn)輸空駛率大幅下降。全社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2015年降低2個百分點(diǎn)。

《方案》提出，要完善樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)，盡快打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實(shí)施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。加快推進(jìn)部分鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線建設(shè)，提高城市中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。其中，交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司要加快制定港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)方案，實(shí)施大連港(5.990,0.02,0.34%)、天津港(8.670,0.10,1.17%)、青島港、寧波舟山港、廣州港、重慶港、武漢港、南京港(15.140,1.38,10.03%)等港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目;推進(jìn)鐵路線路引入內(nèi)陸港、保稅港區(qū)等;建設(shè)武漢港江北鐵路二期，宜昌港紫云姚地方鐵路，荊州港車陽河港區(qū)至焦柳鐵路連接線，長沙港新港鐵路專用線，岳陽港松陽湖鐵路支線，連云港(4.760,0.10,2.15%)港贛榆港區(qū)鐵路專用線，重慶珞璜港進(jìn)港鐵路專用線改擴(kuò)建等。同時，交通物流樞紐周邊道路暢通工程，抓緊實(shí)施沿海和長江主要港口集疏運(yùn)改善方案，實(shí)施昆明王家營、東莞石龍等2000個鐵路貨場周邊道路暢通工程和交通組織優(yōu)化方案。

《方案》要求，優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)空間布局，積極拓展航運(yùn)中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能;沿南北沿海通道，服務(wù)沿海主要經(jīng)濟(jì)區(qū)、主要城市與港口，構(gòu)筑便捷通暢的骨干物流通道;提高聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平，鼓勵鐵路運(yùn)輸企業(yè)在沿海主要港口與腹地物流園區(qū)之間開行小編組、快運(yùn)行的鐘擺式、循環(huán)式等鐵路集裝箱列車;推動集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)兩個關(guān)鍵領(lǐng)域在“一單制”運(yùn)輸上率先突破;打造綜合型公路港，以全國性和部分區(qū)域性綜合交通物流樞紐為重點(diǎn)，形成約50個與鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等有機(jī)銜接的綜合型公路港，提供一站式服務(wù)。同時，鐵路、港口等運(yùn)輸企業(yè)要順應(yīng)市場供求形勢變化，加快完善運(yùn)輸組織方式，整合作業(yè)環(huán)節(jié)，清理和簡化收費(fèi)項(xiàng)目，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并探索在鐵路市場引入社會化集裝箱經(jīng)營主體，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，開放各類信息和接口，提高多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

水利部：“十二五”水利建設(shè)總投資逾2萬億人幣

“十二五”時期，中國水利建設(shè)完成總投資超過2萬億元人民幣，再創(chuàng)歷史新高，農(nóng)村飲水安全、防洪薄弱環(huán)節(jié)、抗旱水源工程、農(nóng)田水利、農(nóng)村水電等民生水利建設(shè)成效顯著，惠及億萬人民群眾。

水利部消息指出，“十二五”時期，中國172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)加快推進(jìn)，投資規(guī)模超過8,000億元;水利規(guī)劃體系進(jìn)一步健全，前期工作和立項(xiàng)審批明顯提速;水利改革創(chuàng)新全面深化，長期制約水利發(fā)展的體制積弊逐步破除。

水利部副部長矯勇表示，做好今後大規(guī)模水利建設(shè)的規(guī)劃計(jì)劃工作，要從務(wù)實(shí)規(guī)劃基礎(chǔ)、推動項(xiàng)目前期工作、投融資保障、加強(qiáng)投資計(jì)劃執(zhí)行、確保水利扶貧資金投入等方面下工夫。要繼續(xù)積極爭取公共財(cái)政投入力度，充分利用各項(xiàng)優(yōu)惠金融政策，大膽使用金融性資金，并創(chuàng)造條件鼓勵社會資本投入，確保各地水利投資穩(wěn)步增長。重點(diǎn)做好貧困地區(qū)水利項(xiàng)目儲備，保障水利投資大幅度向貧困縣傾斜。

國開行一季度82億元助力廣西高速公路建設(shè)

從國家開發(fā)銀行廣西分行了解到，2016年一季度該行向廣西區(qū)內(nèi)高速公路項(xiàng)目發(fā)放表內(nèi)外貸款82億元，同比增長30%，通過債券承銷籌集資金10億元，重點(diǎn)支持了來賓至馬山高速公路、沿海高速公路改擴(kuò)建工程、崇左至靖西高速公路等區(qū)內(nèi)高速路網(wǎng)和面向東盟互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)。

廣西是我國唯一與東盟陸海相連的省區(qū)，地處西南經(jīng)濟(jì)圈、華南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。廣西將圍繞中央賦予的“構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，形成"一帶一路"有機(jī)銜接的重要門戶”的三大定位，重點(diǎn)建設(shè)連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的北上通道和海上絲綢之路的南下通道，推動形成貫通我國西部地區(qū)與中南半島、銜接“一帶一路”的南北陸路新通道。其中，往南重點(diǎn)建設(shè)南寧至越南、柬埔寨等中南半島國家的陸路通道。

為助推廣西將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，國開行廣西分行積極發(fā)揮開發(fā)性金融的中長期投融資優(yōu)勢，通過牽頭組建銀團(tuán)、承銷債券等方式引導(dǎo)區(qū)內(nèi)外資金支持廣西公路建設(shè)。被譽(yù)為“南疆國門第一路”的南寧至友誼關(guān)高速公路，是我國第一條通往東盟國家的高速公路，通車10多年來極大加快了廣西對外開放的腳步，使口岸經(jīng)濟(jì)成為廣西沿邊發(fā)展的亮點(diǎn)，有效推動了廣西沿邊物流及跨境貿(mào)易的發(fā)展。該行為南寧至友誼關(guān)高速公路以及欽州至崇左高速公路、崇左至靖西高速公路、靖西至那坡高速公路等其他陸路東盟通道建設(shè)發(fā)

放貸款超過245億元。繼欽州至崇左、靖西至那坡高速公路通車后，崇左至靖西高速公路也將于今年建成，有利于廣西進(jìn)一步完善南國邊疆高速公路網(wǎng)，促進(jìn)我國與東盟國家交流與合作的深化及“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。

下一步，該行將不斷加大對高速公路的投融資支持力度，重點(diǎn)支持樂業(yè)至百色、荔浦至玉林、崇左至水口、松旺至鐵山港、柳州經(jīng)合山至南寧等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。同時，創(chuàng)新金融服務(wù)模式，通過承銷債券、設(shè)立基金等方式深化與廣西交通建設(shè)投資集團(tuán)等自治區(qū)大企業(yè)的合作，同時探索政府采購模式及PPP模式在高速公路項(xiàng)目的試點(diǎn)，為廣西“十三五”完成“縣縣通高速”的目標(biāo)、建設(shè)面向東盟的國際大通道保駕護(hù)航。

前7月中國企業(yè)同一帶一路沿線國家新簽合同額494.4億美元

商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行發(fā)布會上介紹，今年以來，我國與沿線國家不斷深化經(jīng)貿(mào)合作，“一帶一路”建設(shè)取得積極進(jìn)展。前7月在對外直接投資、對外承包工程、服務(wù)外包等方面，都保持可喜增長，對外貿(mào)易和利用外資有很多亮點(diǎn)。

據(jù)介紹，今年1月至7月，我國企業(yè)共對“一帶一路”沿線的48個國家進(jìn)行了直接投資，投資額合計(jì)85.9億美元，同比增長29.5%，占我國非金融類對外直接投資的13.5%。投資主要流向新加坡、印尼、老撾、俄羅斯和哈薩克斯坦等國家。同時，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線的60個國家新承攬對外承包工程項(xiàng)目達(dá)到1786個，新簽合同額494.4億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的44.9%，同比增長39.6%，其中新簽合同金額在5000萬美元以上的項(xiàng)目176個，累計(jì)合同金額420.9億美元。

前7月，我國企業(yè)與“一帶一路”沿線國家簽訂服務(wù)外包合同金額82.3億美元，執(zhí)行金額59.4億美元，同比分別增長22.6%和12.9%，主要涉及信息技術(shù)服務(wù)、工程設(shè)計(jì)外包和工業(yè)設(shè)計(jì)外包領(lǐng)域。

吸收外資方面，今年7月，“一帶一路”沿線國家對華投資設(shè)立企業(yè)217家，同比增長19.9%;實(shí)際投入外資金額7.6億美元，同比下降1.3%。從所投資的行業(yè)看，批發(fā)和零售業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)實(shí)際投入外資增長幅度較大，同比增長分別為428.7%和500.3%。從所投資的地區(qū)分布看，上海、北京、廣東的投資占比較高。

沈丹陽還介紹了9月16日將在陜西省西安市舉行的上海合作組織成員國經(jīng)貿(mào)部長第十四次會議的有關(guān)情況。本次會議將以“共商、共建、共享”為原則，提倡抱團(tuán)取暖、共克時艱，力爭求同存異，深化上合組織區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，推動“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)。包括18個國家或國際組織的經(jīng)貿(mào)部長(貿(mào)易委員)以及上合組織秘書長、實(shí)業(yè)家委員會主席、銀聯(lián)體主席，共有21方代表團(tuán)出席會議。

對于國內(nèi)外媒體高度關(guān)切的其他熱點(diǎn)問題，沈丹陽也進(jìn)行了回應(yīng)。針對京東聯(lián)手永輝超市的線上線下融合方式，沈丹陽表示，商務(wù)部將一如既往支持線上線下融合，促進(jìn)商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展，目前正在起草有關(guān)政策性文件。此外，商務(wù)部下一步還將積極配合國務(wù)院醫(yī)改辦等部門研究制定醫(yī)藥電商發(fā)展的相關(guān)政策、機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)醫(yī)藥、醫(yī)療和處方信息與藥品零售企業(yè)的共享，推動醫(yī)藥電商加快跨界融合與發(fā)展。

廣東投3.2萬億建重大項(xiàng)目增軌道交通2100公里

“十三五”期間，廣東將安排重點(diǎn)項(xiàng)目119項(xiàng)，計(jì)劃總投資3.22萬億元，重點(diǎn)推進(jìn)十大建設(shè)工程。這是從廣東省“十三五”重大項(xiàng)目暨2016年面向民間投資項(xiàng)目推介會上獲悉的。其中交通基礎(chǔ)設(shè)施要完成投資1.2萬億元，新建成軌道交通約2100公里、高速公路超過4000公里。

6月29日，高點(diǎn)省發(fā)改委主任何寧卡透露，“十三五”期間廣東省GDP計(jì)劃保持年均增長7%，率先全面建成小康社會;將新建一批戰(zhàn)略性重點(diǎn)項(xiàng)目。“十三五”期間廣東安排重點(diǎn)項(xiàng)目119項(xiàng)，計(jì)劃總投資3.22萬億元，重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、現(xiàn)代能源體系、現(xiàn)代水利支撐保障體系、信息化強(qiáng)省、創(chuàng)新發(fā)展載體、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、區(qū)域融合發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、民生福祉十大建設(shè)工程。

其中交通基礎(chǔ)設(shè)施投資依然最多，要完成投資1.2萬億元，新建成軌道交通約2100公里、高速公路超過4000公里?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)要完成投資8050億元，建設(shè)智能制造、通用航空、高端電子信息、新能源騎車等27個大項(xiàng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

廣州市此次共有三個項(xiàng)目參加推薦會，均是地下綜合管廊工程，分別是廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊(沿地鐵十一號線)工程、天河智慧城地下綜合管廊、廣花一級公路地下綜合管廊及道路快捷化改造配套工程。

其中中心城區(qū)地下綜合管廊工程最長，主要沿地鐵十一號線輻射，項(xiàng)目串聯(lián)天河、越秀、海珠、白云及荔灣五大中心城區(qū)。該工程將城市綜合管廊建設(shè)納入地鐵新線同步設(shè)計(jì)、建設(shè)，原則上每個車站設(shè)一個綜合管廊出入口。該管廊總長44.9公里，總投資估算為61億元，采用PPP項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營一體的PPP+EPCO模式。工程主線建設(shè)期為6年，運(yùn)營期為24年。項(xiàng)目收入包括入廊費(fèi)用、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用及政府的可行性缺口補(bǔ)貼。該項(xiàng)目4月通過了國家試點(diǎn)城市評審，申報(bào)成功后將獲得省和國家財(cái)政共15億元補(bǔ)貼的主要部分。

此外，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)拿出了廣佛江珠城軌來推介，該項(xiàng)目投資預(yù)算總額為49.7億元，線路全長156公里，起于廣州芳村站，途經(jīng)佛山順德、江門鶴山、新會、斗門，到達(dá)珠海機(jī)場，是珠三角軌道交通同城化規(guī)劃廣珠交通走廊主軸的重要組成部分。

發(fā)改委將印發(fā)2016推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)任務(wù)方案

4月8日，受推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化工作部際聯(lián)席會議召集人、國家發(fā)展改革委主任徐紹史委托，胡祖才副主任主持召開推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化工作部際聯(lián)席會議第三次會議，總結(jié)2015年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)工作進(jìn)展，研究部署2016年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)任務(wù)。會后，國家發(fā)展改革委將根據(jù)部門意見修改完善并盡快印發(fā)《2016年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)任務(wù)方案》。

胡祖才副主任在講話中指出，各地區(qū)各部門貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院決策部署，按照部際聯(lián)席會議第二次會議確定的工作重點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)“一融雙新”工程，2015年新型城鎮(zhèn)化20項(xiàng)重點(diǎn)工作取得積極進(jìn)展。今年是“十三五”開局之年，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大的背景下，新型城鎮(zhèn)化蘊(yùn)藏著巨大的內(nèi)需潛力，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要平臺，需破解人口市民化難題，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，充分發(fā)揮新型城鎮(zhèn)化對推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不可替代的重要作用。

胡祖才副主任指出，2016年新型城鎮(zhèn)化工作要堅(jiān)持以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念為引領(lǐng)，以人的城鎮(zhèn)化為核心，全面落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見》。部際聯(lián)席會議各成員單位要開拓創(chuàng)新、勇于擔(dān)當(dāng)，建臺賬、釘釘子，上下聯(lián)動、共同推進(jìn)，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)、營造氛圍，做好五個領(lǐng)域30項(xiàng)重點(diǎn)工作，努力實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的新進(jìn)展。會后，國家發(fā)展改革委將根據(jù)部門意見修改完善并盡快印發(fā)《2016年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)任務(wù)方案》，同時發(fā)揮好部際聯(lián)席會議的平臺作用，建立工作臺賬，請各部門對照任務(wù)分工，加快推動相關(guān)工作，確保改革舉措真正落地生根、早見實(shí)效。

會上，國家發(fā)展改革委發(fā)展規(guī)劃司徐林司長匯報(bào)了2015年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化工作重點(diǎn)完成情況和2016年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)任務(wù)方案，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化工作部際聯(lián)席會議各成員單位相關(guān)負(fù)責(zé)同志就《2016年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)任務(wù)方案》和《推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化工作部際聯(lián)席會議第三次會議紀(jì)要》作了交流發(fā)言。

基建投資熱利好城軌交通

2016年開始不久，恒指就失守20000點(diǎn)，創(chuàng)下三年多低位;港匯跌穿7.8兌1美元水準(zhǔn)，創(chuàng)逾4年新低位。大市開局不利加上全球市場悲觀情緒蔓延，難免感到壓抑。但筆者認(rèn)為，當(dāng)前恒指已經(jīng)逐步跌破19000點(diǎn)，并且有一段時間呈超賣態(tài)勢，短期下行空間或有限，后市有機(jī)會于18000點(diǎn)至21000點(diǎn)之間展開區(qū)間震盪。

再用宏觀角度來看，上周2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值資料的出爐，2015年全年GDP同比增長速度為6.9%，創(chuàng)出了自1990年以來的新低紀(jì)錄。

隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，2016年穩(wěn)增長政策將顯著加碼，推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，基建投資則是主要發(fā)力點(diǎn)，全年基建投資實(shí)際增速有望超預(yù)期上行。

不久前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議亦有內(nèi)容指出：政府將幫助農(nóng)村居民在城市定居，購買房屋。而把農(nóng)民移入城市后，對城市基建配套需求勢必增加。去年前三季度，國家發(fā)改委批覆的鐵路、城市軌道交通、機(jī)場建設(shè)等大型基建專案投資規(guī)模已超8000億元人民幣。發(fā)改委預(yù)計(jì)中央未來將加碼基建投資。

城巿工作中，交通基建是重要投資之一。城軌符合紓緩交通擠塞、顧及環(huán)保等特質(zhì)，有利疏通交通與環(huán)保的城軌建設(shè)方面，各省市以城軌為主要交通方式是大勢所趨，主要從事城軌交通及建筑工程的設(shè)計(jì)的城建設(shè)計(jì)(01599)值得考慮。

城建設(shè)計(jì)因中國第一條地鐵而生，主要從事城市軌道交通、勘察及諮詢服務(wù)，以及承包城軌工程項(xiàng)目，由于其產(chǎn)業(yè)鏈能包攬上下游經(jīng)營模式，于調(diào)配資源上具有優(yōu)勢，內(nèi)地行業(yè)的市佔(zhàn)率達(dá)27%，北京則超五成。目前，京津冀一體化協(xié)同發(fā)展進(jìn)度逐步加快，區(qū)域內(nèi)三條黃金發(fā)展軸沿線將計(jì)劃構(gòu)筑密集的高鐵及公路網(wǎng)，作為城市軌道交通行業(yè)翹楚，城建設(shè)計(jì)將有望受惠。

另外，城建設(shè)計(jì)承擔(dān)的內(nèi)地首個PPP項(xiàng)目─安慶外環(huán)北路項(xiàng)目已于去年六月正式動工。未來，中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展高潮，將為城建設(shè)計(jì)等優(yōu)質(zhì)基建企業(yè)提供更好的發(fā)展機(jī)遇。

公路投資下半年要放1萬億普通公路成新基建投資主力

公路投資正在成為下半年基建投資的重要一役。雖然7月固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)回落，但僅公路和水路投資在7月就超過1800萬億。交通部制定的今年公路水路投資計(jì)劃是1.8萬億，其中公路投資占1.65萬億，今年上半完成的公路和水路投資不到8000億，這也就意味著下半年要完成的投資額超過萬億。

發(fā)改委批復(fù)兩個公路項(xiàng)目估算總投資約482億元

據(jù)發(fā)改委5月10日消息，為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善沿線地區(qū)交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展和推動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，發(fā)改委同意建設(shè)仁壽至屏山新市公路。另外，為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，支撐秦巴山區(qū)集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)，發(fā)改委同意建設(shè)重慶市城口(陜渝界)至開縣公路。兩個項(xiàng)目估算總投資共計(jì)481.95億元。

我國將實(shí)施百萬公里農(nóng)村公路工程

近日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院扶貧辦聯(lián)合印發(fā)意見，提出為完善精準(zhǔn)扶貧鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，我國將重點(diǎn)實(shí)施百萬公里農(nóng)村公路建設(shè)工程。其中包括剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化路1萬公里、建制村通硬化路23萬公里、易地扶貧搬遷安置點(diǎn)通硬化路5萬公里、鄉(xiāng)村旅游公路和產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路5萬公里、一定人口規(guī)模的自然村公路25萬公里、改建不達(dá)標(biāo)路段23萬公里、改造“油返砂”公路20萬公里和農(nóng)村公路危橋1.5萬座。

根據(jù)意見，到2020年，我國要在貧困地區(qū)建設(shè)廣覆蓋、深通達(dá)、提品質(zhì)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目標(biāo)包括：鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)明顯改善，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化路，建制村通硬化路、通客車、通郵政，自然村道路條件得到改善;區(qū)域交通骨干通道建設(shè)顯著加強(qiáng)，鐵路、高速公路基本覆蓋貧困地區(qū)市(地、州)行政中心，有條件的市(地、州)級城市和重點(diǎn)旅游景區(qū)布局建設(shè)支線機(jī)場;二級及以上高等級公路基本覆蓋所有縣城，有條件的縣城實(shí)現(xiàn)通鐵路、高速公路。