隨著吊裝行業(yè)的不斷發(fā)展，履帶式起重機(jī)主副雙鉤協(xié)同作業(yè)功能被開發(fā)出來，并廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)盾構(gòu)機(jī)吊裝等作業(yè)中，為地鐵施工節(jié)省了吊裝場地，降低了吊裝成本，但是，我國國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有明確指出主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時需滿足的承載安全系數(shù)，因此，大家可以通過以下4點(diǎn)計算履帶式起重機(jī)主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時的額定起重能力。

1.副臂決定副鉤的額定起重能力

因?yàn)楦北墼谥鞅凵戏?，副臂所承受的載荷僅為副鉤作業(yè)時的載荷，因此副臂受力簡單，可以通過有限元計算分析軟件對副臂進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的校核，同時考慮拉板、鋼絲繩等附件的承載能力和回轉(zhuǎn)支承及整機(jī)的傾翻穩(wěn)定性，以此作為依據(jù)確定副臂的額定起重能力。

2.主臂強(qiáng)度校核考慮主副鉤的協(xié)同起重能力

相對于履帶式起重機(jī)其他受力工況，主副雙鉤協(xié)同作業(yè)工況下主臂強(qiáng)度的計算，需要考慮主鉤作業(yè)時的載荷和副臂傳遞的副鉤作業(yè)時的載荷，從表面上看，相對于主臂工況僅增加了副臂工況的載荷，但對實(shí)際情況而言，副鉤作業(yè)并非僅副鉤額定起重量一個單獨(dú)的載荷，而是0到額定起重量范圍的載荷，因此需要對主臂進(jìn)行多工況組合受力分析計算，以保證主臂強(qiáng)度滿足要求，進(jìn)而確定主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時的起重能力。

3.整機(jī)傾翻穩(wěn)定性校核考慮吊裝過程中被吊物體的重心變化

在主副鉤協(xié)同作業(yè)時，被吊物體的重心會隨著主副鉤承載比例的變化而變化，但被吊物體的重心不會超出主鉤下垂線和副鉤下垂線界定的空間范圍，因此整機(jī)傾翻穩(wěn)定性的校核計算相對比較簡單。以整機(jī)傾翻穩(wěn)定性作為判斷額定起重能力的條件時，需要考慮主副鉤組合工況的載荷分配情況，進(jìn)而確定主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時的起重能力。

4.主副體雙向壓彎穩(wěn)定性的校核計算

目前我國相關(guān)國標(biāo)準(zhǔn)沒有對起重設(shè)備的主副臂組合情況進(jìn)行設(shè)計要求說明，借鑒SAEJ987—2012標(biāo)準(zhǔn)中的要求，考慮主副臂組合時臂架撓度的許用范圍及線性壓桿穩(wěn)定性安全系數(shù)和非線性壓彎穩(wěn)定性安全系數(shù)，確定主副臂組合整體臂架穩(wěn)定性決定的起重性能。