宜昌市發(fā)改委昨發(fā)布信息，國家呼南通道宜(昌)荊(門)襄(陽)高速鐵路明年擇機開建。這條200公里長的高鐵，投資達到240億元，設(shè)計時速350公里/小時。明年起，該市有11條鐵路陸續(xù)開建，宜昌國家級鐵路樞紐將逐步形成。

最近，國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國“八縱八橫”中的“一縱”呼南通道和“一橫”沿江通道在宜昌交匯，宜昌成為我國新一輪鐵路規(guī)劃的核心城市。

據(jù)介紹，穿越宜昌的鐵路分別是呼南通道宜昌至常德高鐵，長200公里(其中宜昌境內(nèi)約80公里)，投資240億元，建成后，宜昌至廣州將由現(xiàn)在的7.5個小時縮短至4.5個小時;沿江通道鄭萬鐵路聯(lián)絡(luò)線高鐵，建設(shè)里程約100公里，投資120億，建成后，宜昌至重慶由現(xiàn)在的5小時縮短至2小時。

根據(jù)國家綜合運輸體系需求，將在宜昌開建3條貨運鐵路：長江三峽鐵水聯(lián)運鐵路(北線)，項目起自三峽大壩太平溪港至鴉宜鐵路紅土站接軌，建設(shè)里程70公里，投資55.6億元;秭歸茅坪港疏港鐵路，建設(shè)里程40公里，投資約25億元;當(dāng)陽至遠安支線鐵路，建設(shè)里程60公里，投資39億元;枝江36公里的紫云地方鐵路，投資23億元，已經(jīng)建成。另據(jù)介紹，還規(guī)劃有4條疏港鐵路，即長江三峽鐵水聯(lián)運鐵路(北線)、云池港區(qū)疏港鐵路、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。這些鐵路建成運營后，三峽大壩通航壓力將大大減輕。

根據(jù)國家編制中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，宜昌還積極籌劃“宜新歐”鐵路，從宜昌東站，經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，國內(nèi)全長約3854公里，以此打通宜昌的國際通道，將富足的磷化工系列產(chǎn)品、食品飲料、機械電子產(chǎn)品及柑橘等農(nóng)產(chǎn)品，銷往國際市場。