貴州鴨池河特大橋順利完成鋼桁拱合龍，標志著成貴高鐵建設取得重大階段性勝利。而這座橋堪稱我國目前最難修的山區(qū)鐵路拱橋，工程師用了兩句話來形容：一是刀尖上跳舞，二是針尖上繡花。

鴨池河特大橋是世界首座高鐵鋼混結合拱橋，融匯了鋼桁梁橋、斜拉橋等多種類型的橋梁工藝，在橋跨和結構上有多項創(chuàng)新，對同類橋梁設計施工具有指導性意義。同時，也堪稱我國目前最難修的山區(qū)鐵路拱橋。

大橋位于峽谷之中，瞬時風速最大可達十級，對整個鋼拱拼裝過程，包括纜索吊施工過程，抗風要求特別高。纜塔塔頂距離鴨池河水面有110層樓高，而最大單件吊裝的重量達270噸，控制難度大，施工安全風險極高，幾乎是刀尖上跳舞。而鋼桁拱連接是采取栓焊結合方式，對加工精度和拼裝要求非常高，被工程師形容為“針尖上繡花”。

成貴高鐵預計于2019年峻工通車，通車后成都到貴陽的時間將從過去的將近20小時縮短至大約2小時。