2012年至2016年，中山市投入超過250億元加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣珠西線高速公路建成通車，廣中江高速公路、深中通道中山側(cè)連接線(即中開高速中山段先行工程)開工建設(shè);建成沙古公路、福源路、中環(huán)路等一批高等級干線公路，完成G105細滘至沙朗平交口改造工程……

回顧過去五年，中山交通建設(shè)實現(xiàn)大提速大跨越，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，運輸行業(yè)改革不斷深化，全市交通建設(shè)取得令人矚目的成績。“十三五”期間，中山將全力打造珠江西岸交通樞紐城市。

12月18日，天氣晴朗而干燥，廣中江高速古鎮(zhèn)段建設(shè)工程工地，工人正在設(shè)置道路標志、標線等收尾工作。“按目前的施工進度，古鎮(zhèn)段月底就能竣工驗收啦。”現(xiàn)場施工負責(zé)人說。

過去五年，是中山交通歷史上建設(shè)重大項目數(shù)量最多、投資規(guī)模最大、對全市經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻最突出的時期。五年投入超過250億元加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中干線公路和高速公路投資達216.5億元。

除廣中江高速公路工程加快推進外，深中通道中山側(cè)連接線即中開高速中山段先行工程開工建設(shè);廣珠西線三期、翠亨快線、沙古公路、福源路、中環(huán)路、G105 細滘大橋至沙朗段跨線橋改造、橫二線東段(陽光大道接福源路段)、裕泰路鳧州河大橋等項目建成通車，共打通19條鎮(zhèn)際 “斷頭路”;2015年啟動的群眾出行“最后一公里”暢通工程，提出兩年完成1444條近610公里群眾“家門口”道路建設(shè)。中山以高速公路為骨干，干線公路為主動脈，支線公路為毛細血管的三級路網(wǎng)體系進一步完善。

同時，公交優(yōu)先戰(zhàn)略也在扎實推進。中山建成首條快速公交示范線，形成“一主七支”快速公交運營系統(tǒng)，日運營里程超過1.75萬公里，日均客流超過6萬人次。與2012年相比，常規(guī)公交線路從153條增加到178條。公交車保持2240輛，清潔能源和新能源公交車約占車輛總數(shù)的68%;全市公共交通客流量2.95億;中心城區(qū)公交分擔(dān)率達26%;公交線路總長3300公里。建成覆蓋主城區(qū)和6個鎮(zhèn)區(qū)的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，實行通借通還，共589個公共自行車租賃點，15134個樁位，投入自行車12080輛。

展望“十三五”，市交通運輸局局長余錫盆表示，“十三五”是中山全面推進交通樞紐城市建設(shè)的攻堅期，公路建設(shè)方面的投資將達600億元。其中，高速公路投資360億元，中山參與或直接建設(shè)的高速公路有7條，包括深中通道、香海高速、第一期即將通車的廣中江、中江高速延長線、南沙東延線、中開高速、東部外環(huán)和西部外環(huán)?！×硗?，在港口航運建設(shè)方面，中山將力爭明年內(nèi)動工建設(shè)中山港客運碼頭東移項目，實現(xiàn)中山前往香港等地的水路運距減少約20公里，以香港為目的地的航線時間將縮短35分鐘。